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环球时报官网权威发布_环球影院(2024年12月精准访谈)

内容来源：鱼水欢网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

环球时报官网

「中国对韩国等9国试行免签」（来源：外交部官网环球时报）「黄检关注」

「大英博物馆获捐价值10亿英镑中国瓷器」仍旧深陷2000件藏品失窃丑闻的大英博物馆宣布，大维德基金会将把收藏的约1700件（套）中国陶瓷藏品悉数捐给大英博物馆。这些瓷器价值高达10亿英镑，包括明成化斗彩鸡缸杯、元至正十一年款青花云龙纹象耳瓶等珍贵文物。「大英博物馆获捐1700件中国瓷器」大英博物馆是收藏中国流失文物最多的博物馆，其收藏史可追溯到1753年建馆时期。大英博物馆官网显示，馆内现有中国文物超2.3万件，长期公开展出2000件。（环球时报）

自从澎湃新闻发谣言称：中科大绝无可能建赣州校区文章。中伤了赣州规划~中国科技大学赣州校区后。众所周知，中科大官网，从未回应赣州中科大赣州校区一事。澎湃新闻采访引用~中科大某校友会的胡说八道，攻击赣州大学规划。现澎湃新闻又甩锅~中科大某校友会了。#中国科学技术大学稀土学院# #中国科学技术大学赣州校区# #中国科学技术大学# #赣州规划# #赣州中国科学技术大学稀土学院# @环球时报 #动态连更挑战#

实时播报：【出现松动？美联邦官网发布公告：考虑部分撤销中国晶体硅光伏电池反倾销税和反补贴税】有分析认为，虽然此次美国官方考虑撤销的产品是部分非主流产品，但这意味着美国对中国光伏组件产品关税政策出现了松动迹象。通信行业专家项立刚23日对《环球时报》记者表示，对中国太阳能产品，美国一方面希望在竞争中压制中国，另一方面担忧少了充足、高性价比的进口太阳能产品拖累太阳能的广泛应用。考虑到其国内的利益，美国可能对限制进行“松动”。（环球时报）

【#大英博物馆获捐1700件中国瓷器#：价值高达10亿英镑，很多都是上乘珍品】仍旧深陷2000件藏品失窃丑闻的大英博物馆当天宣布，大维德基金会将把收藏的约1700件（套）中国陶瓷藏品悉数捐给大英博物馆。这些瓷器价值高达10亿英镑，包括明成化斗彩鸡缸杯、元至正十一年款青花云龙纹象耳瓶等珍贵文物。大英博物馆是收藏中国流失文物最多的一个博物馆，其收藏史可追溯到1753年建馆时期。大英博物馆官网显示，馆内现有中国文物超2.3万件，长期公开展出2000件。（环球时报）

据“德国之声”14日报道，自今年1月以来，德国黑森州法兰克福市及附近地区发生针对中国女性的连环强奸案。德国警方以德语、英语和中文发布警告，呼吁年轻中国女性注意人身安全。据德媒援引警方通报称，该嫌犯惯用作案手法是翻阅微信、小红书等平台的招租广告，以租房、预约民宿的名义前往受害者招租的住所，在见面后实施性侵害。警方表示，嫌犯在寻找潜在受害者时，可能还会冒充女性身份。目前已有4名中国女性受害，其中2起案件发生于法兰克福市，另外2起发生于附近州。当地高级检察官米斯在接受德国《图片报》采访时表示，当地将竭尽所能追捕这名犯罪嫌疑人，但当地检方和警方的首要工作，是警告潜在受害者注意防范。 9月20日，法兰克福警方曾在官网发布德、英、中三语通告，除了披露案情和提醒当地民众外，警方还呼吁知情人士提供有关这名嫌犯的线索。来源：环球时报

美国在南海的举动受到了国际社会的瞩目。中国借助官方媒体，让美军的行动处于国际社会监督之下。美军组建的“仁爱礁特遣队”，本打算和菲律宾军队合作，用无人艇编队在南海搞挑衅。中国的环球时报英文官网发表了“美国特种作战小组怎样干预南海？”一文，把美军特遣队的行动与装备情况详细公开，消息是菲律宾内部人员透露给中国南海海洋法律与政策研究所的。报道显示，美军特遣队今年 7 月成立，有 15 人，主要负责远程操控半潜式 Mantas T-12 无人艇、T-38“蝠鲼”无人艇，和菲律宾军队船只一起行动，给仁爱礁的菲律宾破船送物资，保障人员轮换。特遣队还会把美国交通部海事态势感知系统 SeaVision 的情报数据分享给菲律宾军队，让他们提前知道中国海警船的动态和兵力部署情况。中国的南海态势感知系统让我们对美菲特遣队的情况一清二楚。所以，即便美军特遣队有无人艇等先进装备支持，也一次行动都没成功过。中国主动公开信息，让美菲特遣队的行动更难开展，在国际舆论面前也很被动。同时，中国南部战区在黄岩岛等关键区域已经建立起常态化的战备巡逻机制，海警在仁爱礁、南沙群岛相关岛礁构建了多道防线，任何侵犯闯入的行为都会遇到顽强抵抗。这体现出中国维护国家主权与地区稳定的坚定决心和强大能力，也反映出中国在南海的军事筹备与态势感知水平。

美军南海特遣队正要动手，中方一招让它动弹不得！美军主动曝光所谓南海“仁爱礁特遣队”之后，正要和菲军联手以无人艇编队发起挑衅行动。然而中方抢先出招，通过官媒将美军特遣队从成立到现在的一举一动全部曝光在全世界面前。环球时报特意选在其英文官网，以醒目的“美国特种作战小组如何干预南海？”为标题披露了这些关键情报信息。这下美菲联军彻底麻爪了，原来自己做了些啥，事无巨细都被中方提前掌握，更关键的是这些信息还是菲律宾内部人士传递出来的。据环时报道，多位菲律宾“知情人士”向中方智库“南海海洋法律与政策研究所”高层透露了上述情报信息，包括美军特遣队是在今年7月的什么时候成立，具体有多少人组成（15人），任务有哪些，主要装备是什么等等。美军的计划是美方特遣队成员全部坐镇巴拉望岛后方基地，远程指挥和控制半潜式Mantas T-12无人艇、T-38“蝠鲼” 无人艇与前方菲军船只共同行动，向在仁爱礁“坐滩”的菲方破船提供包括建筑材料在内的大量物资，同时确保破船上的驻守人员成功轮换。还有一点很关键，就是美军特遣队负责将美国交通部旗下的海事态势感知系统SeaVision的情报数据分享给菲军，以便菲军提前知悉我方海警船只动态和其他兵力部署，从而制订“最优化”的行动计划。然而这一切都只不过是美方和菲律宾的一厢情愿。我方除了得到菲律宾内部有识之士的“传信”之外，更主要的是通过我们自己建立的南海态势感知系统，对美菲特遣队的动态掌握得一清二楚。所以哪怕美军特遣队7月份就开始运作，前不久又得到无人艇等先进装备的支援，却至今没有成功地与菲军实施过一次成功行动。而在我方主动把美菲特遣队的种种行径公之于世后，其更加没有了任何可乘之机。相反，我南部战区已经在黄岩岛等对菲维权前沿地带建立起战备巡逻的常态化机制，海警也在仁爱礁、南沙群岛相关岛礁构筑起多道防线，美菲特遣队的任何侵闯行动只会在这些铁壁面前撞得头破血流。 #头条首发大赛##我要上热门#

#外交部回应优衣库不使用新疆棉# 人比人得死，货比货得扔。日前，优衣库创始人柳井正在接受BBC采访时，首次表态称，优衣库不会使用新疆棉。柳井正表示，尽管中国一直是优衣库的重要市场，甚至中国门店比日本还多，同时也是品牌的主要生产中心，但即便如此，优衣库也不打算改变这项策略。据了解，早在2021年，新疆棉事件爆发当年，就有日媒爆料称，优衣库等12家日本企业打算跟“已确认在新疆参与强迫劳动的中国公司”暂停交易。彼时，环球时报记者曾就此事采访优衣库，但未得到得到。不过，记者注意到，优衣库官网上并没有与新疆棉有关的产品售卖。此举受到诸多网友们的嘲讽与抵制。但因为当时的火力主要集中在H&M上，诸如优衣库等品牌虽有涉及，但烈度终究不够。而没有足够的关注，就没有足够的压力。这一次，优衣库单刀直入，本是杀鸡儆猴的绝妙时机。但不知为何，此前曾集中围剿胖东来的诸多媒体，却骤然失声。除了个别媒体针对事件做了跟进与简要盘点外，酷爱评论的某些个媒体却突然失了声音，连话也不会说了。鸡毛蒜皮你重拳出击，大是大非你装聋作哑。骤然间，张雪峰的头顶再次亮起，又加了好多个1分。

【#环球时报社评#：欧盟决策与巴黎车展的反差耐人寻味】第90届巴黎车展于10月14日至20日举行，它是观察全球汽车产业风向的一个真实窗口。尽管欧盟高额反补贴关税之剑高悬，但比亚迪、红旗、零跑等众多中国车企，依然带着新产品和新技术踊跃参与巴黎车展。这一反差耐人寻味，它表明保护主义并未动摇中国车企开拓欧洲市场的决心，更阻挡不了全球汽车业对合作创新的追求。始于1898年的巴黎车展，是世界上第一个汽车展览，在业界的影响力毋庸置疑。主办方在官网上用“沉浸、创新、激情”三个词推介此次车展，凸显“创新”在全球汽车业转型中的价值。据媒体报道，电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车等新能源车型，以及将汽车从单纯交通工具转变为移动智能终端的智能网联汽车技术等，将成为本届车展的焦点。除中国企业外，法国本土的雷诺、标致，德国的大众、宝马，韩国的起亚，美国的福特、特斯拉等，几乎所有参展企业都将在这一舞台上展示其独特创新力。 “中国智造”的踊跃参与，为巴黎车展增添了亮丽的色彩。在2022年上届巴黎车展和去年的慕尼黑车展上，中国新能源汽车的亮相，已经显现中国汽车工业日益壮大的实力。需要指出的是，现代汽车工业兴起已有100多年，相较于欧美日等传统汽车强国，中国只是个奋力追赶的后来者。外国车和合资车长期以来主导着中国的汽车消费，而中国新能源汽车在西方市场的占有率迄今还相当低。近年来中国汽车在新能源赛道的表现令人瞩目，但在一些关键技术和市场占有方面与传统汽车强国相比仍有差距。中国车企涌入巴黎车展，从本质上说，仍是努力追赶的姿态，代表着奋力冲破贸易壁垒的渴望，哪里谈得上什么“冲击”与“威胁”？在这场全球汽车业的“创新争先赛”中，欧美对来自中国的竞争有些反应过度了。巴黎车展强调“创新”，说明包括法国在内，各国都在全力研究汽车产业升级的良策，也都明白要守住本土市场、保住本国汽车产业的优势，根本上还得靠自身的技术进步。然而，创新不是封闭，它更需要竞争与合作注入动力。事实上，中国汽车产业的进步，正是在与外国品牌的开放式竞争与合作中逐步实现的。巴黎车展对中国企业的开放态度至少说明：交流合作有助于技术创新，已然成为国际汽车产业界的共识。更何况，全球减排目标的实现，也依赖于各国合力将绿色产业做大做强。在这样的大背景下，欧委会有关对华电动汽车的加税提议，与产业发展逻辑及欧洲市场现实相悖。欧盟的关税措施不可避免会给中国车企带来挑战，但也会激发中国车企更加注重技术创新和品牌建设，以更高质量的产品和服务赢得全球市场的认可。与此同时，欧洲汽车制造商本就面临转型挑战，加征关税将导致其进口汽车零部件成本上升，人为造成供应链危机，使欧洲丧失技术创新的机会。欧盟需要重新审视汽车制造业的发展战略，毕竟，在汽车业合作创新的强大内生需求面前，贸易保护主义壁垒是没有生命力的。中国车企对巴黎车展的重视，也是对欧洲市场的重视。中国企业想走向全球，欧洲市场绕不过去。反过来，中国企业看重欧洲市场，也是欧洲市场价值的体现。中欧围绕欧盟对华电动汽车反补贴案的争端，如果能够通过对话找到建设性解决方案，从长远来看，对欧洲自身同样是有益的。据有关消息，中欧双方就反补贴案开展了20余天的磋商，到目前为止还存在重大分歧。中方对谈判是有诚意的，同时态度也是坚决的，希望欧盟抓住沟通机遇，与中方相向而行。 “当汽车出现的时候，马车是反对的”。在汽车诞生初期，欧洲国家甚至颁布过汽车必须避让马车的法律。如今“马车保护法”成为历史的笑话，用保护主义的方式来回避竞争，何尝不是21世纪的“马车保护法”？希望欧盟方面能早日认识到这一点。中欧汽车产业高度互补，双方合作有基础、有空间、有前景，理应携手共创合作共赢的明天。

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