当前位置：网站首页 » 话题 » 内容详情

航段最新娱乐体验_航段查询(2024年11月深度解析)

内容来源：鱼水欢网络所属栏目：话题更新日期：2024-11-28

这国航白金卡也太难了，动不动0.5和0.8个航段，有时候还有0.3航段，绝了「哇科技超话」

国泰航空10月营运逾1万个客货运航段网页链接

波音737-900ER：从零开始的传奇波音737-900ER的诞生是为了满足波音757的替代需求，即需要一款航程和载客量都能达到波音757水平的飞机。于是，波音开始研发这款衍生型号。为了满足FAA的90秒疏散规定，波音在737-900ER的机翼后增加了Ⅱ型门，这允许飞机增加客舱容量。此外，波音还安装了一个新的扁平舱壁，增加了机身的额外框架，使得座椅可以增加一排。在航程方面，波音通过更换CFM156-7B27A/B发动机和增加两个1,970升的油箱来提升航程。虽然这增加了起落架、翼箱和龙骨梁结构的重量，但737-900ER的最大起飞重量（MTOW）达到了187,700磅（约85140千克），航程从2800海里（约5185千米）增加到了3280海里（约6075千米）。与A321相比，737-900ER的航段成本低9%，座/英里成本低7%，具有显著的经济性优势。 2006年，波音737-900ER正式下线。尽管比A321-200晚了8年服役，但737-900ER凭借高零件通用性和较低的单座成本优势，在全球范围内获得了大量订单。 2007年4月27日，首架737-900ER交付给印度尼西亚狮子航空公司，该机采用了波音蓝色原厂涂装与印尼狮航涂装的混合彩绘涂装。如今，印尼狮航仍运营着63架737-900ER，仅次于达美航空的163架、美联航的136架和阿拉斯加航空的79架。 2011年10月，波音租用了一架大韩航空的737-900ER，在北京、济南、海口和深圳进行飞行展示，但并未获得我国大部分航司的青睐。时至今日，我国仅有一家航司运营着737-900ER，你能猜到是哪家吗？

国航官方的金卡挑战，国航大客户员工飞够指定舱位和航段可升级为凤凰知音金卡。

去哪儿违规出票，退一赔三维权成功！前段时间，我正好在关注南航787客机擦尾的新闻，结果前几天就坐了南航的飞机。出于好奇，我想在航旅纵横上查一下当时乘坐的机型，结果发现行程里多了一趟10月15日从广州到厦门的机票，显示是open票，已经作废了。而我当天实际上是从北京飞到广州的，这让我意识到这应该是一趟中转航班。于是，我立刻打电话给南航客服询问情况。客服支支吾吾地解释说，这应该是平台购买全程套餐更优惠，让我不用理会。但我觉得事情没那么简单。在南航官网查询后，我发现行程单上北京到广州的票价为0元（图3），而广州到厦门的票价是1180元，并且已经退票（图4）。而我实际支付的北京到广州票价是1380元（买了两张，总共2760元）。也就是说，平台不仅赚取了差价，还把中转机票当成直达票售卖，并且把剩下的航段退票，一分钱没出，还在客户和航司之间两头赚。发现不对劲后，我在百度上收集资料，发现正好前不久有个机票博主曝光了各大平台违规出票的视频，客户可以要求平台对实付金额退一赔三。于是，我的维权之旅正式开始。结果很顺利，我已经拿到了退一赔三的全部款项，过程比想象中要顺利得多。具体操作步骤和方法我会在下一篇帖子中详细介绍。#机票

阿联酋航空体验：从北京到土耳其的完美旅程今年10月，我从北京出发，经过迪拜转机，最终目的地是土耳其。这次旅行我选择了阿联酋航空，往返一共四趟。以下是我对这次旅程的详细体验分享。衣物选择 𐟧助斥…ˆ，一定要带厚衣服！从北京到迪拜的飞行时间大约8小时，大部分时间温度都很低。我穿的是长筒袜、长裤、衬衣、开衫线衣和冲锋衣。虽然本人比较怕冷，但这些衣物确实让我在飞机上感到很舒适。餐饮体验 𐟍𝯸 飞行餐食方面，阿联酋航空提供了一顿正餐和一顿小食的组合。对于男性来说，量可能有点少。虽然味道比国航的好一些，但总体来说还是飞机餐的水平。特别是从迪拜到土耳其的航段，餐食更有地域特色，吃得很满足。住宿选择 𐟛️ 飞行中的“住宿”体验主要指的是座位选择。我第一次坐这么长时间的飞机，所以去程花了66欧元买了“额外腿部空间座位”。这个座位在国内航班中相当于安全出口位置，但在国外航班中需要额外付费。体验后发现，其实没必要花这么多钱。因为去程飞机上有很多空座，选择中间4座联排的人可以把扶手都抬起来躺平，比66欧元买的座位还要舒适。返程时虽然人多，但选择后面的双人座也可以把腿放外面。阿联酋航空一般使用波音777机型，空间比国航略微大一些，对于正常体型的人来说还是可以接受的。飞行体验 ✈️ 阿联酋航空的飞行非常准时，没有延误，起飞和降落都很平稳。特别是他们的儿童礼物真的太棒了！这次旅行中遇到的空乘人员还会说汉语，服务非常贴心。总的来说，阿联酋航空的飞行体验让我感到非常满意，特别是他们的服务和餐食都给我留下了深刻的印象。希望有机会再次选择他们的航班！

𐟛렩㞥𞀤𚑧믯𜌥…费WiFi等你体验！𐟓𑊰ŸŒ 达美航空美国国内航线：装备Viasat WiFi的航班，Skymiles会员免费，非会员需支付5美金；装备Gogo inflight的航班，收费。国际航线及国内支线航班：价格根据路线浮动。符合条件的T-mobile用户，可免费使用。 𐟌 美联航美国国内及墨西哥、加拿大：每个航段8美金（会员）或10美金（非会员）。长途航班：价格浮动，可按小时购买。 WiFi可用小额里程兑换。符合条件的T-mobile用户，有免费使用的选项。 𐟛鯸美国航空主线窄体飞机：高速WiFi，按小时收费或全程一口价。宽体航班：需支付19-35美金不等的无线上网费用。符合条件的T-mobile用户，有免费使用的选项。 𐟌Š 西南航空每次起降8美金。高级会员A-List Preferred或购买了Business Select的舱位乘客免费使用。 𐟌𒠩˜🦋‰斯加航空多数国内航班：每个起降8美金，高速上网。符合条件的T-mobile用户，有免费使用的选项。 𐟌ˆ Jetblue 全部免费。 𐟌 陆籍航司东方航空：部分机型提供上网服务，商务/头等舱乘客可免费使用WiFi，其他乘客需使用里程或支付现金购买，可分小时购买。国航、南航、厦航、川航、海航在赴美航线上，暂不提供机上WiFi（有也是“局域网”）。 𐟌Ÿ 其他航司加拿大航空：提供付费WiFi，最高档网速很快。国泰航空：A350和A321neo上提供收费WiFi，77W上也搭载。华航/星宇：来往美国部分公务舱以上乘客可免费使用WiFi。长荣：所有乘客付费。日航/全日空：头等舱乘客享受免费WiFi服务。新加坡航空：Krisflyer会员可免费使用WiFi，两舱会员可全舱免费使用。卡塔尔航空：学生会员有机会免费使用WiFi。阿提哈德、阿联酋航空：可付费购买。 Zip Air：全程免费。

日本达美运通金卡：值不值得申请？最近申请了一张日本的达美运通金卡，拿到手后发现这张卡还是挺有意思的。首先，申请成功后，银行会直接送你一定数量的美金，这个还是挺实在的。这张卡的等级相当于天合联盟的超级精英Elite Plus，但需要注意的是，日本的航空公司并不是天合联盟的成员。所以，如果你经常坐东航或厦航回国，这张卡会非常有用。不过，天合联盟的一个小缺点是，单独坐国内线航班是不提供休息室的，除非你在24小时内还乘坐了其他天合联盟的国际航班。比如，你单独飞东航上海到厦门，是没有休息室的，但如果你从上海飞到厦门，再转机到东京，这样上海到厦门的航段就可以用休息室了。跟星盟相比，这点福利还是有点差距的。作为一个在日本的老留学生，我主要在成田机场用这张卡，当时免费休息室给的是日航的。年费是28600日元，外加一张家族卡的免费权益。很多人开这张卡是为了天合联盟的Elite Plus级别，但其实保级条件并不是坐飞机，而是每年消费150万日元，第二年就可以保级并获得美金奖励。相比美区的版本，这个要求算是很低了。以前这张卡只要求每年刷100万日元，这几年条件越来越严格。这张卡在日本以外的国家使用还会多送0.5%的里程，不过说实话，这个优惠有点鸡肋。我用了一年多，剩了27000里程，最后换了明年2月墨西哥飞洛杉矶的机票。感觉就像是花了28600日元年费买了一张机票。现在我打算明天打电话解约这张卡了，安心刷法航的XP卡，目标是10年终白。日区和法区搭配，可以实现真正意义上的三个联盟终身保级。总的来说，这张卡在某些情况下还是有点用的，但如果你不经常坐日本国内的航班，可能就需要考虑一下了。

【争分夺秒！「流水洞滩航道应急抢通任务顺利完工」】受鄱阳湖水位连日下降及赣江枯水持续影响，南昌主支枢纽下游水位持续下降，辖内赣江(三洲头-主支枢纽)航段已跌破设计最低通航水位7.88米。然而，流水洞滩水域(昌邑大桥至主支船闸)航道水域情况特殊，水位下降后，船舶极易在此处搁浅，成为阻碍水运畅通的隐患。为此，省航道工程局迅速调遣赣航浚801、赣航浚802、赣航浚001三个船组，用时三日完成右半幅“保通航道”全部疏浚任务。「江西新闻看江南」@江南都市报江南都市报的微博视频

「金鹏会员」快速get金鹏贵宾卡[鼓掌][鼓掌][鼓掌]贵宾会员资格挑战赛正在进行中！120天内搭乘金鹏俱乐部成员航司及境外合作航司航班只需12个定级航段/15000定级积分或6个定级航段/9000定级积分即刻升级为金鹏金卡或银卡，你敢来挑战吗？网页链接