中国船级社官网在线播放_中国船级社官网证书查询(2024年11月免费观看)
【全国首个,出自潍坊】10月15日,中国船级社质量认证有限公司向山东港口渤海湾港集团潍坊港颁发《碳中和评价证书》,标志着潍坊建成全国首个“零碳港口”。#电力快讯#
【全国首个“零碳港口”在山东潍坊建成】16日消息,山东港口渤海湾港集团潍坊港获得中国船级社质量认证有限公司颁发的《碳中和评价证书》,证明潍坊港全港口范围内实现了“碳中和”,标志着全国首个“零碳港口”在山东潍坊建成。
【我国首台中速大功率氨燃料发动机取得型式认可证书】近日,中国中车自主研制的我国首台中速大功率氨燃料发动机取得中国船级社(CCS)型式认可证书。我国首台中速大功率氨燃料发动机将作为主机应用在国内首艘氨动力港口作业船上,具有行业示范意...
10月29日,由烟台创为新能源科技股份有限公司牵头承担的山东省重点研发计划(重大科技创新工程)“海洋储能装备电池热失控安全装置研发与产业化”项目启动会在创为科技总部顺利召开。中国船级社(CCS)指导验船师张晖、烟台哈尔滨工程大学研究院副院长姚崇、青岛理工大学教授王炎、烟台中集来福士海洋工程有限公司主任孙玉海、烟台创为科技股份有限公司董事长张立磊、总工程师李明明以及技术骨干代表出席会议,项目课题负责人李明明主持会议。 该项目由烟台创为新能源科技股份有限公司联合中国船级社(CCS)、烟台哈尔滨工程大学研究院、青岛理工大学,烟台中集来福士海洋工程有限公司共同实施,本项目紧密围绕海洋储能装备安全发展的重大战略需求,针对广泛应用于多种海洋装备中锂电池储能系统,聚焦于解决当前海洋储能领域面临的安全挑战,推动工程化与产业化的紧密结合,推动新技术的快速普及与迭代升级,为我国海工装备产业发展保驾护航,助推我省“海洋强省”以及我国“海洋强国”战略的深度实施。 启动会上项目技术负责人李明明带领全员回顾了项目指南申报与项目申请过程,并对项目背景、目标、预期成果以及关键里程碑进行了概述,详细阐述了各单位的任务分工和实施方案。 董事长张立磊先生作为项目行政负责人,在致辞中表示,感谢中国船级社(CCS)在项目指南立项前的帮助和指导。CCS专注于开展水上安全、环境保护应用技术科学研究,为船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品提供国际领先的技术规范和标准。此次申报过程中也得到了烟台哈尔滨工程大学研究院、青岛理工大学,烟台中集来福士海洋工程有限公司的大力支持,创为科技会联合组织各合作单位,确保项目保质高效完成。 启动会上各单位领导及负责人分别发言,明确各单位研究内容及研究方案,未来将充分依托各单位的技术优势,在人员、场地、设备等方面提供充分支持,保证严格按照项目计划执行落地。
国轩高科新兴电动化场景布局进展 重卡:联合三一重卡推出重卡魔塔MTB(Module to Bracket)方案 工程机械:电池已应用于机械领域 叉车:成立叉车技术项目组进行针对性的研发和布局 船舶:2020年4月获得船舶动力锂电池的首批系统订单,同年10月获得中国船级社的认可证书 低空飞行器:与飞行汽车独角兽亿航智能达成战略合作 #热门# #新能源# #锂电池#
氢能船舶首航成功,绿色能源新篇章开启 氢能源在应用上又迈出了一大步。近日,我国首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在湖北宜昌成功首航,这标志着氢燃料电池技术在我国内河船舶应用上实现了零的突破,为未来氢能船舶的大规模商业运营打下了基础。 “三峡氢舟1”号由三峡集团所属长江电力、中国船舶第七一二研究所、长江三峡通航管理局、中国船级社等单位共同研发建造,是国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船。它的补给站“中国三峡绿电绿氢示范站”是国内首个内河码头型制氢加氢一体站,利用三峡电站发出的清洁电能进行电解水制氢,氢气经过压缩、储存、加注等环节,直接供给氢能源船舶,可实现240公斤/小时的氢气安全快速充装。 在“三峡氢舟1”号上,氢燃料电池将氢气和氧气的化学能直接转换成电能,其基本原理是电解水的逆反应。氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阴极,产生的电能将直接驱动船舶。 据悉,“三峡氢舟1”号氢燃料电池动力船是以氢燃料为主、辅以磷酸铁锂电池动力的双体交通船,采用了我国自主开发的氢燃料电池和锂电池动力系统,具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点,将主要用于三峡库区及三峡、葛洲坝两坝间交通、巡查、应急等工作,预计每年可替代燃油103.16吨,减少二氧化碳排放343.67吨。 对于“三峡氢舟1”号开创的绿色能源新“赛道”,中国能建华北电力设计院有限公司高级工程师田江南对新能源行业观察表示,它会给氢能源领域起到良好的示范作用,更好地推动氢能源领域健康快速发展。 在田江南看来,这艘船用的氢能来自于三峡电站发出的清洁电能进行电解水制氢,属于绿氢,所以氢燃料电池动力船的应用从整个制储运加用环节上都是脱碳的;同时,它也是国内首个内河码头型制氢加氢一体站,开创了内河码头型制氢加氢一体站的先河;另外,它的氢燃料电池额定输出功率达到了500千瓦,这在交通用氢领域属于较高功率。 “‘氢舟’已过万重山”的喜悦之情在网友中迅速传播,但我国氢能在广泛应用上真的“越过万重山”了吗?田江南和新能源行业观察接触的其他业内专家均表示,目前来看,我国氢能源应用的产业发展环境尚不健全。“整体来说,氢能源目前还处于产业发展周期的形成期。”
欣旺达动力314Ah电芯获CCS认证 ⠦죦𞥊襊近日传来喜讯,其314Ah大能量密度电芯成功获得了中国船级社(CCS)的“中国船级社型式认可证书”。这一认证标志着欣旺达动力的电芯正式获得认可,可用于电动船舶等更广阔的应用场景,预示着公司在电动船舶领域的发展迈上了新台阶。 中国船级社型式认可证书是CCS通过产品的设计评估和制造评估,确认制造厂具备持续生产符合CCS规范要求或其他接受标准要求产品的能力的评定过程。作为CCS的重要认证之一,型式认可认证对企业在产品设计、制造工艺、质量控制等方面提出了严格的标准,确保产品的安全性、可靠性和环保性。 欣旺达动力一直致力于为电动汽车及储能行业提供具有市场竞争力的动力电芯和储能电芯解决方案。随着低碳航运时代的加速到来,电动船舶成为大势所趋。近年来,欣旺达动力在电动船舶等领域不断深耕研发和产品创新,通过技术创新和产品迭代,为市场研发出性能卓越的电动船舶动力电池解决方案。 欣旺达动力自主研发的314Ah电芯,能量密度高达180Wh/kg,体积能量密度为395Wh/L,循环寿命可达12000次,满足20年使用寿命。与市场广泛应用的280Ah相比,同体积能量提升12%,可实现对280Ah的升级。该系统采用标准20尺海运集装箱尺寸设计,未来岸电系统建设有望增加储能一体化设施,形成与电动汽车“光储充检”平行的独立赛道。 电动船舶市场目前主流动力电池企业产品布局主要为280Ah系列,欣旺达动力314Ah具有大能量密度优势,既可以助力实现电动船舶整体方案降本,又可以提升系统层面的能量密度,实现电动船舶动力系统的升级应用。随着环保意识的不断提高和新能源技术的不断发展,电动船舶将成为航运领域的重要发展方向。欣旺达动力将继续携手业界伙伴,共同推动电动船舶的技术创新和市场应用。
最新科技消息【全国首个零碳港口建成】10月16日,记者从山东港口集团获悉,山东港口渤海湾港集团潍坊港近日荣获中国船级社质量认证有限公司颁发的碳中和评价证书,证明潍坊港全港口范围内已实现“碳中和”,标志着全国首个“零碳港口”建成。(科技日报记者 宋迎迎,海报制作:杨凯 王程玥,原图提供:山东港口集团)(来源:科技日报)#有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴#
全球首例固态储氢设备启航,氢能时代来临! 全球首例大型固态储氢设备——镁基固态储氢罐,于2024年11月18日从上海外高桥四期码头启航,标志着氢能技术在储运方面的重大突破。以下是该设备的详细介绍: 技术原理 通过氢气与镁合金的化学反应,将氢气以固态形式存储在材料中,实现高效储氢。 性能特点 高储氢密度:单个20英尺储氢罐可存储高达1吨的氢气,远超液氢罐的数百公斤。 安全性高:储氢过程在常温常压下进行,大大提高了氢气储运的安全性。 经济便捷:集装箱式设计适用于多种运输方式,降低了运输成本,促进了氢能技术的国际化应用。 简单吸放氢:过程无副产物,且对氢气有净化作用。 重大意义 技术突破:我国在氢气长距离、大规模运输方面取得重大进展,对氢能产业的发展具有重要意义。 推动应用:有助于加速氢气在能源、交通、化工等领域的大规模应用,促进能源结构转型。 引领发展:展示了我国在氢能储运技术上的国际领先地位,为全球氢能产业的发展提供经验和技术支持。 运输保障 由于该设备是全球首例,运输条件和法规尚无先例。上海海事局在获悉计划后,主动提供服务,联合辽宁海事局、中国船级社进行现场调研,确保该设备安全合规运输。 🠧異保护 固态储氢技术的应用有助于减少温室气体排放,促进绿色能源的发展,是应对气候变化的重要举措。
中国船级社笔试通知来了!你准备好了吗? 中国船级社最近发了个大新闻,他们要搞笔试了!听说现在员工也不全是事业编了,但工资待遇还不错哦。我申请的岗位是审图,感觉压力山大。 事情是这样的,我前几天收到了一封来自中国船级社的邀请函,通知我通过了简历筛选,邀请我参加他们的在线考试。具体安排是这样的: 笔试时间:2024年11月20日(周三)14:00 笔试时长:120分钟 笔试形式:线上进行 笔试题型:主要是选择题,包括单选和多选 收到这封邮件后,我真是又激动又紧张。激动的是终于有机会参加中国船级社的笔试了,紧张的是不知道自己能不能顺利通过。 所以,如果你也收到了类似的邀请函,记得回复是否参加哦!祝大家都能顺利通过笔试,拿到心仪的offer!ꀀ
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