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汴河怀古最新视觉报道_汴河怀古二首诗文(2024年12月全程跟踪)

内容来源：鱼水欢网络所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

汴河怀古

《汴河怀古二首》万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。应是天教开汴水，一千余里地无山。尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。隋炀帝时期，为了加强南北交通，促进经济与文化的交流，耗巨资兴建了连接黄河流域与长江流域的大运河——通济渠。这条河流的建成极大地推动了南北地区的经济交流与发展，但也因其过度征用民力，引发了社会矛盾的激化，最终成为隋朝覆灭的重要因素之一。进入唐朝，尽管大运河仍持续发挥其重要作用，但对于隋炀帝修建大运河是否合理的问题，仍然存在诸多争议。在此历史背景下，皮日休创作了《汴河怀古二首》，旨在从一个新颖的角度重新评估这段历史。第一首诗以生动的笔触再现了隋炀帝巡游扬州时的宏伟场面，同时暗含对隋炀帝奢华生活方式的批判。“万艘龙舸绿丝绦，载到扬州尽不还”中的“万艘龙舸”象征着隋炀帝庞大的船队，而“载到扬州尽不还”则隐喻了这位帝王最终未能重返长安的命运。通过“应是天教开汴水，千年利泽至今多”之句，诗人表达了对大运河工程本身的正面评价，认为这是一项符合自然规律的伟大建设。而“一千余里地无山”进一步强调了汴河水道的平坦与宽广，彰显了这项工程的技术成就。第二首诗则从另一个角度出发，对传统的观点提出了挑战。诗的开头直接点明了一种广泛接受的观点，即隋朝的衰亡源于大运河的修建。然而，诗人的后续论述却出乎意料地对这种看法进行了反驳：“至今千里赖通波”，意指即便到了今天，大运河依然发挥着不可替代的作用，促进了南北之间的交流。通过这句话，诗人不仅认可了大运河的积极贡献，也间接批驳了将隋朝灭亡简单归因于大运河修建的观点。诗的最后一句“若无水殿龙舟事，共禹论功不较多”尤为引人深思。诗人巧妙地将隋炀帝与古代治水英雄大禹相提并论，似乎是在赞美隋炀帝开凿大运河的功绩堪比大禹治水。然而，这句话背后实则蕴含着深刻的讽刺，因为紧接前文提到的“水殿龙舟事”，即隋炀帝为个人享乐而建造豪华船只的行为。诗人通过这种对比，既肯定了大运河的实际价值，又揭示了隋炀帝奢侈浪费的本质。自在筱浏的微博视频

讽汴河怀古—［洛河天宇］三向辽东浪死后，千门万户更何征。通波尤有生灵血，只管今人饮利成。 #原创# #原创七绝# #动态连更挑战# #热点引擎计划# #原创诗词#

汴河怀古其二尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。隋炀帝当初修大运河最初始的目的是为军事，后代渐渐转为漕运和水利，比如我国伟大的工程南水北调，也利用了大运河。就大运河本身而言，可谓是功在当代利在千秋！

沧海粟之“三” 隋朝隋炀帝开放的大运河，以洛阳为中心，北达涿郡，南至余杭，全长两千多公里，是古代世界最长的运河。公元605年，隋炀帝利用已有的经济实力，征发几百万人，开通了一条纵贯南北的大运河。为了加强南北交通，巩固隋王朝对全国的统治，动用百余万民工挖通济渠，连接黄河淮河，同年又用十万民工疏通古邗沟，连接淮河长江，构成下半段。三年后，用河北民工百万余，挖永济渠，通涿郡（今北京）南，构成上半段。又过两年，疏通江南河，直抵余杭（杭州）。至此，共用五百余万民工，费时六年，大运河全线贯通，全长两千七百余公里，成为世界上最伟大的工程之一。怪不得晚唐诗人皮日休的《汴河怀古》能够流传千古，只因内中饱含哲理，韵味无穷。其诗为：万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。应是天教开汴水，一千余里地无山。尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。五千年的历史长河，成就了恒河沙数名臣，但能够将贤臣刻进民众心碑的却寥若晨星。唐开元初期，出了三位名相，即姚崇、宋景和张说。但让子民耿耿于怀的贤相却只有宋景一位。同样，明朝隆庆至万历年间，也出了三位名相，即徐阶、高拱和张居正。这三位治世之能臣却没有壹加壹等于三，从而使明朝中兴，而是互相抵消等于零。所以明朝三位同朝为官的名相，当然没有一位进入历史的“贤相录”。这是不难理解的。

𐟎襨尼斯大运河与汴河怀古 𐟖𜯸探索威尼斯大运河的魅力，这幅西涅克的布面油画展现了其独特的风景。从圣马可教堂到圣基亚拉教堂，3公里长的反S型河道，仿佛水上“香榭丽舍”大道。𐟏›️两岸的老建筑，洛可可、摩尔、巴洛克与哥特式风格交织，文艺复兴的壁画与油画点缀其间。𐟚㢀♂️贡多拉船穿梭其中，千年的历史承载着威尼斯的特色与风情。 𐟓œ再回望汴河，皮日休的《汴河怀古二首》诉说着隋炀帝的开河之举。万艘龙舟，绿水荡漾，隋朝的奢华与通波的便利尽在其中。𐟌Š若无水殿龙舟，隋炀帝的功绩或许能与大禹相提并论。 𐟌从威尼斯到汴河，两地的风情与历史交相辉映，一幅幅画面在脑海中展开。

【保护传承好大运河文化遗产】无论是自然河流，还是人造运河，都是一种文化存在和文明载体。比如，黄河和长江，不仅是中华民族的母亲河，也是中华民族和中华文明的代表性符号。与黄河、长江自然形成不同，我国的大运河由人工开凿。在大运河开凿和使用过程中，人类活动影响了运河沿线的自然环境，塑造了运河沿线的文化，这就是马克思所说的“人化自然”（人根据自身需要改变自然界的过程）。作为人化自然的典型，大运河一经产生，就具有独特的文化生命。黄河、长江的文化生命是人与河流交往史的升华，是河流在先，文化后生。大运河的文化生命是人的意志的直接体现，是文化在先，河流后生——人类创造了大运河，并对大运河沿线的风土人情、历史进程以及人们的生活方式、哲学思维等产生重要影响。大运河之所以备受关注，不是因为它的长度，而是因为它的文化生命。从历史发展的角度看，大运河被开凿，首先是为了军事目的，后来它逐渐成为文化交流、文明交融的推进器，最终成为中华文明的重要标识和民族精神的重要标志。大运河彰显了中华文明的连续性、创新性、统一性、包容性、和平性。历代踵事增华，使大运河流淌不绝，至今仍然对物质文明和精神文明建设发挥着作用，表现了中华文明的连续性；大运河的开凿凝聚了劳动人民的智慧，表现了中华文明的创新性；大运河本身是追求统一的产物，沿线不同文化融为一体，形成中华文化，彰显了中华文明的统一性；大运河串联起沿线不同的地域文化，不同的文化和谐相处，表现了中华文明的包容性；大运河成为南北方物产流通、文化交流的渠道，促进了南北方经济社会发展，有利于维护国家的统一与和平，表现了中华文明的和平性。一条大运河，半部中国史。围绕大运河产生了大量诗词歌赋、文化遗产等文化文明创造。比如，唐代皮日休在《汴河怀古》中咏唱大运河的繁华景象；张继在《枫桥夜泊》中以寥寥数笔涂画运河上秋夜的幽美，诗中那夤夜悠远的钟声至今仍让人怅惘。大运河沿线还拥有丰富的河道类遗产，码头、桥堤等工程设施类遗产，驿站、仓窖、衙署等漕运类遗产，园林、渔业等景观类遗产，古村落、历史文化街区、古建筑群等聚落类遗产，会馆、票号等商业类遗产。保护大运河文化，要秉持一种整体化的文明思维与历史意识，增强文化自觉，坚定文化自信，共抓大保护、不搞大开发。具体而言，应以大运河国家文化公园和大运河文化带建设为抓手，系统梳理大运河沿线的文物、非遗等各类文化资源，逐步摸清文化资源“家底”，推动大运河沿线各类文化和自然遗产保护实现全覆盖。传承是基础，发展是方向，创造是目标。对历史最好的继承就是创造新的历史，对人类文明最大的礼敬就是创造人类文明新形态。不管是建设大运河国家文化公园，还是建设大运河文化带，都要深入挖掘大运河的文化内涵，梳理大运河遗存承载的文脉，彰显大运河的当代价值，让古老的大运河继承传统、活在当下、走向未来，进一步焕发蓬勃生机。比如，通过文化遗产活化利用，唤醒运河文化记忆；通过推动文旅融合，让运河文化重回民众日常生活。大运河，这条流淌了千年的水道，不仅是中华民族的历史见证，更是中华文明的瑰宝。2024年是大运河申遗成功十周年。从历史纵深处走来的大运河，顺着时代奋力向前奔涌，在与现实的交汇中集聚出不断前行的文化动力。我们要保护好、传承好、利用好大运河文化遗产，建设文化，创造文明，努力让这条承载昔日辉煌的文化之河重新焕发蓬勃生机。来源：光明日报 #辽宁好网民守法好公民##有一种美好叫辽宁##振兴新突破辽宁杠杠滴#

京杭大运河，虽使隋朝灭亡，却功在千秋隋炀帝杨广，是隋朝开创者隋文帝杨坚与文献皇后独孤伽罗的次子，后成为隋朝第二位皇帝。他统治时期，大兴土木建设，迁都洛阳，开创科举制度，修建了隋朝大运河，对后世产生深远影响。因亲征吐谷浑和三征，劳民伤财，导致民变频发，天下大乱，直接引发隋朝的灭亡。最终，杨广被叛军缢杀，身败名裂。隋朝建立之初，经历多年战乱，百废待兴。国力逐渐恢复后，隋炀帝着手加强基础建设，意识到“要想富，先修路”的至理名言。交通成为国家发展的重中之重。大运河，又称京杭大运河，全长约1700多公里。北起北京，穿越多个省份，南抵杭州。途经五大水系，是世界上最长的运河。开凿大运河的灵感源于隋文帝。当时政治中心长安，因人口众多，粮食供应成问题。隋文帝开皇四年，令人从大兴城到潼关开凿广通渠。隋炀帝即位后，政治中心东移，洛阳成为天下中心。于是以洛阳为中心，兴修三大工程：通济渠、永济渠、江南河。形成当时的大运河。唐代诗人皮日休在《汴河怀古》中评价道：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹功绩不较多。”意味着：虽然有人说隋朝因大运河而灭亡，但大运河对后世经济、贸易发展有着巨大贡献。若隋炀帝不利用运河巡游，他的功绩堪比大禹。史学家认为皮日休的评价客观公正。

龙年寻龙：洛阳龙脉与八卦缘起河南巩义河洛镇神北村的黄河与洛河交汇处，浑浊的黄河水与清澈的洛河水，交汇形成泾渭分明的天下奇观，犹如鸳鸯火锅，而两水盘旋曲折、周转反复，从空中俯瞰，又构成清浊同在的太极阴阳鱼独特图案。登上附近的邙山余脉神都山顶，河洛汇流的壮观景象更是一览无余，西望黄河，浊浪滔滔，黄河之水天上来，奔流到海不复回；南观洛河，清水汤汤，青青河边草，绵绵思远道，一清一浊汇流而去。根据阴阳学说，水系交汇能产生强大的风水影响力。相传这里是河出图、洛出书、伏羲画八卦的起源地，也是河洛文化的发源地。上古伏羲氏时，此处的黄河中浮出龙马，背负”河图”，献给伏羲。伏羲依此演成八卦，后为《周易》来源。大禹时，这里的洛河中浮出神龟，背驮”洛书”，献给大禹。大禹依此治水成功，遂划天下为九州。又依此定九章大法，治理社会，流传下来收入《尚书》中，名《洪范》。河图洛书作为中国古代流传下来的两幅神秘图案，蕴含着深奥的宇宙星象密码、星象之理，被誉为"宇宙魔方"，历来被认为是中华文明的源头、阴阳五行术数之源。 “河图洛书”最早收录在《尚书》中，其次在《易传》中，诸子百家多有记述。《易ⷧ𓻨𞞤𘊣€‹说：”河出图，洛出书，圣人则之”，在后世学者的理解中，就是指这两件事。据史载：黄帝、帝尧、虞舜、夏禹、商汤、周成王与周公等登基时，都曾在此河洛交汇处沉壁祭天。因而河洛地区在中国历史上具有极其重要的地位，吸引着历代文人墨客、社会贤达到此怀古凭吊、赋诗作词，留下大量诗词歌赋，形成极其丰富的河洛文化。其中，曹植在当年回封地鄄城途中路过洛河时，邂逅洛水女神，遂写下千古名篇《洛神赋》：“其形也，翩若惊鸿，婉若游龙，荣曜秋菊，华茂春松。仿佛兮若轻云之蔽月，飘飖兮若流风之回雪。远而望之，皎若太阳升朝霞；迫而察之，灼若芙蕖出渌波。……明眸善睐，靥辅承权，瑰姿艳逸，仪静体闲。” 传说这里还有中国最大的龙脉，从洛阳北邙山一直延伸到河洛交汇处的黄河之中。明代李思聪在《堪舆杂录》中曾对此有详细的描述：洛阳龙脉，发自中岳嵩山，过峡石而北，变作冈龙，入首后分一枝结北邙山托于后。山虽不高，蜿蜒而长，顿起首阳山。远映下首，于巩县而止于黄河之中。意思是，龙脉的龙头在首阳山，龙尾在河洛交汇处的黄河之中。并入黄河后，继续向东延伸入海，实现真龙得水。古人认为，我国一共有三大龙脉：北龙，自昆仑向北延伸，穿越黄河，一路延伸经祁连山、阴山、贺兰山入山西，起太行，向大兴安岭与长白山，延伸至朝鲜的白头山入海。北京、天津等城市就坐落在北龙之上，感受着它的气息。中龙，由岷山、秦岭入关中、大别山，穿越川、陕、豫、鲁，至秦山入海。西安、洛阳、济南等历史名城，都是中龙气聚之所，承载着深厚的历史底蕴。南龙，沿长江，经横断山进入云贵高原，再东进两广及东南沿海，最终汇入大海。香港、广州、福州、南京、上海等城市，便位于南龙之上，享受着它的恩赐。这三大龙脉，皆发源于“万龙之祖”（万山之祖、龙脉之源）昆仑山。所谓龙脉，其实就是对山川地形走势的形象化描述，即借龙的名称来代表山脉的走向、起伏、转折、变化等。成语“来龙去脉”就源于此。这三大龙脉中，数中龙脉最优，而中龙脉中又数北邙这段风水最佳，依山傍水，寻龙点穴，山川灵气聚集之地。到了公元605年，隋炀帝杨广下令营建东都洛阳，开凿大运河，先后疏通通济渠、永济渠、邗沟、江南河，形成以洛阳为中心，北抵涿郡（今北京），南达余杭（今杭州），贯通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系的大运河体系。这是中国大运河的首次全线贯通，此后“运漕商旅，往来不绝”，“自是天下利于转输”。大运河犹如一条蜿蜒的巨龙，横亘在中国大地上，通过五大水系连通众多的商埠和出海口，也连通了陶瓷、丝绸、茶叶、食盐、铜铁等物资产区，并把海、陆两条丝绸之路紧密扭连一起。对国家统一巩固、粮食物资运输、南北经济文化交流、两岸城市兴盛繁荣都起到重要作用。后人给予了很高评价。唐末著名诗人皮日休在《汴河怀古》中写道：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，与禹论功不较多。” 其中，通济渠自洛阳西苑引谷、洛二水绕道今洛阳城南及城东，经偃师县和巩县的洛口而入于黄河。这样河洛交汇处就又叠加了洛阳龙脉与贯穿中国南北的大运河巨龙交汇处，可谓钟灵毓秀，紫气升腾，真正的龙行龘龘。

杭州半山与拱宸桥：一次心灵的探险之旅杭州，这座历史悠久的城市，以其美丽的西湖和西溪湿地而闻名。然而，这次我选择了一个不同的角度来探索这座城市——半山和拱宸桥。半山，原名皋亭山，与黄鹤山和临平山并称为杭州城北三山。从半山国家森林公园入口处往右看，可以看到一个战国水晶杯雕像。由于带着孩子，我们选择了左边的平路。虽然这条路有些坡度，但比起临平山的爬山绿道要陡峭一些。一路上蜿蜒向上，走走停停，从高处俯瞰杭钢的厂区，确实令人震撼。大约一个半小时后，我们到达了望宸阁。这座五层楼的建筑，三层和五层设有观景平台。站在高处俯瞰，虽然有些恐高，但那种震撼的感觉让人难以忘怀。楼的设计充满了南宋建筑风格，尤其是屋脊上的神话动物形态，令人叹为观止。下山时，我们选择了10元一人的电瓶车，虽然司机开得有些快，但很快就到达了大门口。在附近的居民区吃了午饭，下午我们出发前往拱宸桥。导航指引我们到中国扇博物馆，这里的停车费很便宜，每小时只需4元。出了停车点，我们进入了桥西历史文化街区，发现著名的方回春堂就在此地。沿着东边走，我们看到了拱宸桥。作为大运河杭州的终点标志，它有着非凡的历史意义。桥上人流如织，商贩们也在摆摊，给人一种清明上河图的错觉。下了桥后，我们参观了杭州京杭大运河博物馆。虽然扬州的中国大运河博物馆还没时间去参观，但这里已经让我们感受到了浓厚的历史氛围。整个展览下来，我对皮日休的《汴河怀古》这首诗有了更深的理解。晚餐后，大约七点多，我们踏上了返程之路。要真正领略杭城的韵味，确实需要走不同的风景。杭州的美好让我们流连忘返，期待下次再来探索更多美景。