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降落最新娱乐体验_降落伞(2024年12月深度解析)

内容来源：鱼水欢网络所属栏目：话题更新日期：2024-12-02

夜间降落伊斯坦布尔，延时摄影Armstrong的空军之翼的微博视频

美F-35战斗机垂直降落。「烽火问鼎计划」「武器装备」大圣军武的微博视频

【网友拍到七只朱鹮，降落于晨雾袅袅的江面上，仙气飘飘~】济宁日报的微博视频

重庆，一座山城的魅力之旅从飞机降落重庆的那一刻起，山城的轮廓渐渐显现。在中国国家地理上看到川渝地区与川西山脉相似的描述时，我感到无比神奇。今天，我终于亲眼见证了这一切！连绵的山脉，此起彼伏，虽然能见度不佳，但依然能感受到它们的壮丽。重庆的地形让我惊叹不已，也深深体会到这座城市的建设是多么的不易，破山、开山等工程浩大。在重庆，我品尝了当地的茶颜悦色，漫步了十八梯，瞻仰了人民英雄纪念碑，还匆匆赶往洪崖洞，一览嘉陵江和千厮门嘉陵江大桥的风光。这次旅行让我感受到了前所未有的愉悦，一下飞机就打上了网约车，那种感觉真的太棒了！重庆，真的是一座让人来了就爱上的城市！就像今天遇到的网约车司机所说，有个外地妹子特意从外地赶来，她差点没买到票，最后买了站票。她说她特别想留在重庆。我也想留在重庆！

「穆祉丞超话」年度神图预定！我在2024「超话年度创作」中为创作官@_我是氯化银的《蝴蝶般降落》增加亿点人气值，快点击[网页链接]和我一起云逛展！「超话大赏」

埃及航空体验：开罗之旅的点滴感受刚刚在开罗降落不久，埃及的机场虽然不大，但慢慢逛逛，40分钟也就走完了。来说说这次航班和航空体验吧。在杭州换票选座的时候，每人23公斤的行李，工作人员会检查一下，背包上挂个红色的CABIN标签，表示行李合格。问了一下升舱，大概800多美金，折合人民币六千多，果断放弃。座位选择上，第一排的位置要加钱，大概80美金，折合人民币700多，也觉得不值。总之，埃及航空不是廉价航空，毕竟是国家航空，座位虽然硬一点，但设施还算齐全。飞机上有WiFi，每人免费10M，发个微信报个平安还是可以的。空姐几乎都是中年偏老的大叔，只有一个印象深刻的，估计是服务头等舱或者乘务长的。乘客中个子高的，腿长得不行，普通人都还好，虽然不是特别宽敞，但放个腿还是可以的。脚底下有个脚踏，设计对妹子非常友好，脚可以悬空。飞机设施挺好的，每人发一个黑色礼包（可带走），里面有消毒后的毛毯和抱枕。显示器可以选择语言，也有电影（英文或者阿拉伯语）。黑色小礼包里有牙刷、笔、袜子、眼罩和耳机。其实上飞机后可以不用带拖鞋，换上他们的袜子也不错。飞机上大约一个半小时后会发饭，可以先别急着刷牙，吃完再洗漱。飞机餐可以选择牛肉（米饭）、鸡肉（土豆没主食）和鱼肉（面条）。降落前大约一个半小时发早饭，有鸡蛋、香肠和一些时蔬。有个小插曲是，中间睡觉突然醒来发现小桌板上每人放了两个小muffin。我们的航班提前到达开罗，时间不到6点就到了，比原本说的12小时飞行快了两个小时。下飞机时看了一眼飞机，显得特别脏，但估计是人为因素造成的垃圾乱扔。总体来说，埃及航空体验还可以，这个价位感觉可以首选，比廉价航空贵一点，但舒服很多，值得考虑。不要和新航这种5星级的比，那肯定没法比。

厦门高崎05号跑道降落瞬间，震撼拍摄攻略早在2019年，我就开始探索如何将飞机与厦门的特色地景完美结合的拍摄点。青青也是这些拍摄点的先驱之一𐟓𘣀‚ 从朝天宫开始，沿着殿前村一路拍摄，再到清水宫，以及嘉禾路、花屿东路和成功大道，每个地点都能捕捉到令人惊叹的画面。特别是当飞机在高崎机场05号跑道降落时，经过殿前片区，那种感觉仿佛让人回到了香港的“启德风”时代。在这个季节，飞机大多选择05号跑道降落，而只有在05号跑道降落时，才能捕捉到这种震撼的视觉效果。#我在湖里拍飞机

作者栖遥酸甜暗恋之作《星光降落》 12月14日晚19:00预售我没有一直在等你，只是我喜欢不上别人。

双胞胎宝宝下台阶，一个起飞未遂，一个降落失误！lili阿皖的微博视频

「最美兵哥哥」为什么有些客机降落时起落架是倾斜的？这是波音737的降落特写，可以看到它的机轮是垂直于地面的，这是体型更大的波音757着陆画面，能够看到它的机轮是向上翘起的，前轮高后轮低，而且接地瞬间也是后面的轮胎首先承受压力。那么问题来了，为什么不把这四个轮子同时放平吗？这样不是更能分摊压力，减少轮胎磨损吗？这里托哥找了一个波音757的机轮特写，红色箭头指向的是主起落架，它的里面注有氮气用于减震。镜头下移，这4个就是刚刚降落时的4枚轮胎，其中1号和2号是上翘的前部轮胎，现在高亮显示的是液压驱动器，也叫定位执行器，就是它在降落时将后轮向下压，从而导致轮胎前高后低的。那为什么要加这么个东西呢？感觉似乎有点帮倒忙的意思啊。可能有大聪明会说，这一定是工程师采用了仿生学原理，因为我们人类在走路时就是后脚跟先着地，之后前面的脚掌在接地。乍一听似乎有点道理，但怎么解释这个镜头呢？降落的是一架波音767，注意观察它的主机轮呈前低后高的姿态。而且接地时也是前面的先擦地，后面的再触地。那既然客机模仿了人类走路的姿态，怎么解释767这个现象呢？另外，这种前低后高的接地方式还不光767有，空客A350也是这个样。这就让人有点头大了，似乎没什么规律啊，别急，咱们看看A350的机轮特写，它的四个轮胎中间也设置有液压驱动器，不同的是这个设备是放在前轮处，也就是说它在降落时会把前轮向下压，所以咱们看到的就是这个样子。所以看起来机轮是上翘还是下压，似乎最直接的原因是液压驱动器的位置，它安装在前面，前轮就下压，它安装在后面，前轮就上桥。但更深层次的问题是，为什么这些客机不统一将液压驱动器设置在同一个方向呢？最重要的是，这玩意儿会把机轮搞得不平衡，为什么非要安装它呢？原因可能令你意想不到，其实仅仅是为了适应机轮舱的空间，起落架需要调整轮胎角度，已将整个机轮组收纳进舱内。这是波音747客机的收轮画面，注意观察两侧的机轮，它们是呈一定的倾斜角度，再被扣进舱内。这是收轮的仰胎视角，能够看到倾斜的角度还是挺大的。而这个倾斜的姿态其实就是液压驱动器施加的作用力。如果不这么做，那么狭小的机轮舱根本就放不下机轮组，当客机降落需要下放起落架时，也必须成这个角度，所以就导致机轮一边高一边低了。有人可能要问了，为什么不把机轮舱搞大点呢？这样就不必调整轮胎角度了，轮胎既能同时触地，降低磨损，还能省去液压驱动器的重量。这方案它不香吗？你能想到的飞机工程师肯定早就考虑到了。其实原因还在于空间的利用上，如果将机轮舱搞大，势必会侵占机腹和机翼的空间，这两个地方一个是放货物的，一个是放燃油的。那起落架战的空间大了，飞机赚的拉货钱就少了，航程也会跟着缩短。这种赔本买卖，你觉得飞机制造商会愿意干吗？这就好比房地产商卖房子，没有谁会把房子的储物间搞得很大，并以此作为卖点吸引购房者。所以，虽然飞机轮胎在降落时至关重要，但在利益面前，他也得蜷缩起身体，也就是我们在视频开头看到的呈现倾斜的姿态。至于为什么有的上扬有的下压，则是不同飞机机轮舱的设计导致的。这回你明白了吗？铁血风云志的微博视频

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