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车感是什么意思在线播放_车子抖动感明显是什么原因(2024年12月免费观看)

内容来源：鱼水欢网络所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

车感是什么意思

单踏板模式是什么意思真搞不懂为什么有那么多人喷“单踏板模式” 特斯拉的“单踏板模式”虽然名称可能引起误解，但实际上其功能与其他车辆的不同驾驶模式相似。许多人误以为只有一个踏板，但实际上并非如此。单踏板模式只是驾驶辅助的一种功能，用习惯了会觉得很舒适，但对于不熟悉的人来说可能需要适应。这种模式的操作对车感要求较高，如果不适合使用，可以选择其他模式如舒适模式以获得相似的驾驶体验。

𐟘᥆次遭遇蔚来销售劝退！ 𐟘䧜Ÿ是让人生气！今天本想在商场里偶遇蔚来店，看看es6怎么样。没想到又遇到了一个让人无语的销售。 𐟤”我坐下看车，他就开始问我对什么车感兴趣。我告诉他正在考虑理想L6。 𐟘᤻–居然说：“有什么比生命更重要吗？”这是什么意思？难道考虑理想就是不重视生命了？ 𐟘“感觉蔚来的销售团队真的需要整顿一下了。这样的服务态度，真是让人无法接受！ 𐟚—产品或许不错，但这样的销售体验，真的让人想要放弃考虑蔚来。

领克03提车记：从零开始的驾驶之旅买车这件事，对于很多人来说，可能是个头疼的问题。毕竟，市面上的车型那么多，价格也参差不齐。但对我来说，买车这事儿，就得买自己喜欢的。毕竟，车是给自己开的，不是给别人看的。我拿着妈妈给的买车钱，心里还是有点小激动的。月薪到手也就5k左右，考虑到以后养车的费用，我最终选择了领克03的1.5T版本。主要是因为它可以加92号汽油，这点让我省了不少钱。虽然没能拿到大客户优惠，也没抢到政府补贴，但销售的态度还是挺好的。提车的日子终于来了，那天下午我兴冲冲地跑去4S店。销售告诉我，当天一共有16个客户提车，真是人山人海啊！从决定买车到真正提车，花了一个月的时间。这段时间里，我自己去看车、砍价、验车，什么都是现学现卖。提车当天，只有拍这张照片的时候我是笑着的，其他时候心里都慌得不行。毕竟，我拿到驾照太久了，还是学的C1驾照，档位是什么意思我都是在网上查的教程。最后，销售把车停到了公司地下车库里。我坐在车里研究了一个多小时，对车有了基础了解后才敢尝试开车。出车库的时候，车身右后边传来一声巨响，虽然车身没事儿，但不知道擦到哪儿了。同事和销售都很好，说可以再把车送回家。但我觉得总不能一直依赖别人吧？而且奇怪的是，我一个人开车反而不慌，旁边坐个人我就怕得要死。第一天没车感，全靠路上的车辆和行人避让。回到家倒车入库花了5分钟。第二天上路，因为不是高峰期，还算顺利。慢慢来吧，开车这事儿，急不得。𐟚—𐟒耀

五菱星云：大白话翻译来啦！最近车圈子里有个新词儿叫“五菱星云”，听起来挺高大上对吧？别急，我来给大家用大白话翻译一下，看看这些专业术语到底啥意思。单档电磁式DHT：好开无顿挫首先，咱们来说说“单档电磁式DHT”。简单来说，就是变速箱的换挡速度特别快，综合效率高达98%。用我的话来说，就是开车时感觉特别顺滑，完全没有那种顿挫感，开起来特别爽。 177匹大马力：动力强劲接下来是“177匹大马力”和“峰值扭矩320牛米”。这两个数据一出来，你就知道这车动力有多强了。开起来就像在赛道上飙车一样，超车什么的完全不在话下。 WLTC综合油耗5.5L/100km：省油跑得远再来说说“WLTC综合油耗5.5L/100km”和“满油续航842km”。这意味着这车不仅省油，而且一次加满油能跑842公里！长途旅行完全不用担心续航问题，开起来特别安心。舒适减压大座舱：开车不累最后是“舒适减压大座舱”。简单来说，就是车内的座椅设计特别贴心，开久了也不会觉得累。长时间开车也能保持舒适，简直是为那些经常开车的人量身定做的。怎么样，是不是觉得这车又好看又好开？听说最近就要上市了，性价比超高哦！如果你对这款车感兴趣，欢迎进一步了解！

上海汽车陪练真的有必要吗？𐟚— 很多学员在留言，表示自己不敢一个人开车上路，开车时会感到恐惧，觉得要看的地方太多，实在太难！其实，不是开车太难，而是你不懂一些开车技巧。今天我们来聊聊汽车陪练的相关科普知识，解答你的疑惑！ 𐟚— 什么样的人需要陪练？拿了驾照好长时间没开车，对开车有恐惧感，缺乏上路信心的人。这种恐惧感更多来源于怕自己伤害到别人。没有主动避险技巧的新手司机。虽然有初步的驾驶技巧，但还很生疏。没有可以陪着练车的人，家人都不会开车，又不好意思麻烦朋友。那花钱解决这个问题，也许是最方便的途径。开车悟性差的人。就好比上学时学习不好的孩子，家长只能通过补课的方式来保证孩子成绩不落后太多。 𐟚— 陪练都练什么？基础教学：教学员学习汽车基础知识、直行、左转弯、右转弯、侧方停车、倒车入库等。复杂路况练习：练习市区复杂道路、高架、高速、地下车库等路况。交通路标和指示牌：学习路上遇到的交通路标、指示牌，规避违章，安全驾驶。心理建设：练过几次后，从最开始的什么都不懂，到后来的基本可以自己上路。最重要的是战胜自己的恐惧心理，养成提前预断的习惯，进而培养更好的车感。 𐟚— 陪练可以保证安全吗？是的，可以完全放心。副驾有安装刹车，如果遇到比较危险的情况，教练会及时踩停或减速。在开车过程中教练也会提醒有哪些需要注意的地方，特别是转弯、变道这种情况。 𐟚— 陪练的好处有哪些？车型选择：学员可以根据自己的车子选择轿车或SUV不同的车型练习。耐心讲解：教练会耐心讲解，不必担心因被凶而厌学。自由安排时间：可以自由安排练车时间，提前和教练约好就行。教练接送：教练开车接送练车，方便学员。希望这些信息能帮到你，特别是上海地区的新手司机们，建议收藏这篇文章，转发给身边需要的朋友！𐟚—𐟒耀

有理想，筑梦想 𐟚— 今天真是个好日子！我终于成为了一名理想one的车主。其实，我早就对电动车感兴趣了，看了特斯拉、小鹏、蔚来好几款车。特斯拉？算了吧，十几万的车卖二十多万，感觉就是一堆塑料，而且最近刹车门事件闹得人心惶惶。小鹏的后驱车在北方偶尔下雨下雪的天气里有点不放心。蔚来呢，做工不错，但价格超出了我的预算，而且我媳妇觉得五口之家坐着有点挤（我们一家五口：我、媳妇、丈母娘、老大、老二）。蔚来ES6的空间也差点意思。之前一直没看过理想one的实车，直到有一天同事买了一台，我才了解了一下。正好展示店离家就两站地，下班后我拉着媳妇就去看了一下。一进门就被六座版本吸引了，空间宽敞，座椅宽大，二排躺着休息也很舒服，大天窗特别适合带孩子出游看星空。试驾时，纯电模式很安静，因为四块玻璃都是双层夹胶，坐在车里基本听不到外界的声音，如果孩子在车上睡觉，基本不会受任何外界的影响。混动模式呢，发动机启动时能听到声音，不过打开音响就基本听不到了。试驾结束后，我和媳妇都觉得这车挺符合我们需求的。第二天中午我们就去交了定金，选颜色。本来媳妇喜欢银色棕内，但没有现车，需要从成都调，不想等。刚好有一台白色棕内的，就它了，还选了熏黑轮毂。交完定金后，回家联系二手车收了我的比亚迪。今天一大早销售替我们约好滴滴，送我们到交付中心。今天来提车的人真不少，在我两个小时的等待中，起码有十位提走了自己的新车。核实订单、刷卡、办保险、给钥匙、办临牌，一气呵成，两个小时搞定。今天开了95公里，纯电模式到家还剩50公里续航。晚上去充电站花了15块钱，25分钟就充满了。总结一下今天的驾驶感受吧。理想的操纵感我觉得很不错，方向盘很轻，指向也比较精准，提速很快。2.3吨的车踩油门就冲，我觉得在城里绰绰有余。悬挂稍微有点硬，毕竟不是空气悬挂，不过也算舒服，过坑和减速带慢一点，基本二排人颠簸感不是很强烈。整车智能化也比较强，需要什么直接对理想同学说就可以。有两个孩子，六座大车成为了刚需。有长途旅游需求的话，油电混合好于纯电，没有电量焦虑症。理想基本满足了我这个奶爸的所有需求。下一步就是带家人长途旅行了：广州长隆、珠海长隆、三亚、北海……暑假更新 𐟌ž

科三学车的小故事，给你一些鼓励很多人学车的时候都会有迷茫和焦虑的时候吧？今天我想分享几个我自己学车过程中的小故事，希望能给大家一些鼓励和安慰。这些故事有的是我亲身经历的，有的是我编的，但都是为了让我们在学车的过程中能笑对挑战。第一次补考时的阳光与樱花𐟌𘊊这是我在第三次补考科三时的经历。那天早上阳光明媚，空气清新，路上的车也不多，两边的樱花粉粉嫩嫩的，远看像一片花海。教练是个戴眼镜的中年人，看起来斯斯文文的，说话也很有哲理。他之前在其他驾校见过我几次，后来加我微信问我需要补哪方面的短板。他加我微信后，问我想要补哪方面的短板，语气让我回想起补习班的老教师。我当时感觉他的气质特别像我高中老师，只要他手里拿本教材往课室一站，准没毛病。紧张的氛围与教练的智慧𐟧 那天早上练车的都是要参加补考的学员，其中一个以前是越野车的引车员，开车技术一流，但因为几年前吊销驾照后重考，一到考试就紧张得脑子一片空白。教练看着我们一个个紧张的样子，说：“放松点别紧张，开车是一件很开心的事。”然后他给我们讲了一个故事。教练的故事：自信的力量𐟒ꊊ教练说：“以前有个女学员，约了科目三后太忙了没时间练车，到考前的一天都没空练。我就跟她说不如我帮你取消吧。她说：‘唔洗担心啦！得嘅冇问题！’（意思就是能过别担心）我心想好吧，那就听天由命吧。结果晚上11点多我准备坐地铁回家的时候那个女学员打电话给我，说她现在有空了，12点考场见。我想着说不定真的能行，就带她模拟了两个小时，回家的时候已经是2点了。你猜怎么着，她早上还真过了。” 学员们的反应与教练的鼓励𐟘„ 听完这个故事，学员们都说：“哦，那她是真的厉害啊。”教练接着说：“可不是嘛，主要是心态好。这世界上就是有人这么自信，学车一下子就上手了，这些人车感好。”然后他摆摆手，说：“学车的时候想想开心的事情，看着远方的路未来的路。人有旦夕祸福，我们哪能预知哪天会发生什么事呢，好好珍惜当下学车的日子吧，肯定青出于蓝胜于蓝啦。” 结语𐟚— 我们笑了，心想这学车还外送心理辅导的。树影婆娑，阳光透过树枝洒在路面上，我们就这样一路奔走着，驶向远方。希望这些小故事能给你们一些鼓励和信心，学车的时候别忘了想想那些美好的回忆和风景哦！

「憋不住的小吐槽」现在人的戾气好像越来越大了。一个高危HPV持续感染一年，反复发霉菌yin道炎的患者，做了yin道镜检查，CIN1级，然后定期复查呗。突然就发神经，说做了检查后心理压力很大，也没有心思上班，要我们赔偿损失。咱也不知道给她造成了什么损失，反正就是不依不饶，要求开一些药，但是不给药费，最后主任被闹累了，就把药的费用转给了她。我下午去接娃，站在路边等托哥放学，一辆白色丰田突然在我后面按喇叭，我转头看了一眼，没觉得关我什么事，就没搭理。我旁边骑电瓶车同样等接娃的爷爷，以为是自己挡住了车要走的路，就主动挪开了。他挪开后，那辆车居然以一种要侧方停车的姿态，开始贴着我的大腿后面往路边挤，我总算是明白他按喇叭干啥了，他想我走开让他停车。我抬头看了看那红彤彤的禁止停车标志，又看看司机，再看看标志，再看看司机，司机继续往里挤，车头距我大腿已经没几厘米了，我站着不动，旁边有个爸爸忍不住了，低头朝车窗里看了看。他看完后，车停住了。司机的娃比我家托哥先出来，司机开车走的时候，突然又按一声喇叭，然后依然贴着我的大腿，起步转弯离开了，没有一丝要后退出一点空间的意思，看样子车感非常好，分寸拿捏到极致[允悲] 垃圾人越来越多了，超离谱的[融化]

换了TCR后，我才发现自己的腿力有多差换了TCR之后，我才发现自己骑Escape1时的腿力有多差。原本骑Escape1通勤了两个月，后来直接升级到了TCR。店里老板曾开玩笑说，我可能骑几个月就想换车了。当时我还觉得好笑，心想怎么可能呢？Escape1可是我觉得最好的车了，怎么也得骑个一两年吧。现实给了我一记响亮的耳光，TCR真的太香了！Escape1在通勤上确实挑不出什么毛病，定位非常精准。平时通勤7公里，匀速20-25km/h，到公司也不至于太狼狈。有次试着冲了一下，在各种小电驴穿插中回到家，匀速竟然能到27km/h。但是！想要骑得更快？保持匀速35km/h的状态都能让你累到吐舌头，而且还不能持久，真的太累了！那时我才意识到，Escape1终究还是一辆城市休闲/通勤车，想要更快的话，它已经跟不上我的腿了。而且平把发力也总归差点意思，不够直接和利落。于是，我决定对自己好点，直接换TCR！归根结底还是想要更快。回到店里和老板吹水，老板说我骑两个月就觉得Escape1没味道了，这就来换车了，他也蛮吃惊的。说真的，第一次试骑TCR的时候，我都被这车感震惊了，怎么会那么轻便，感觉都不敢猛踩，担心直接踩一脚就飞出去。那种没见过世面的新鲜感，我到现在都记忆犹新。简单说说TCR的通勤和刷街感受吧。通勤上的匀速和Escape1上并没有提升多少，主要是红绿灯和小电驴太多，懒得穿插了，怪耗精力的。整车的骑行体验来说，对比Escape1有了质的提升。想要快的时候，弯把的发力姿势确实比平把的要舒服，这也是两个车最大的差别。还有禧玛诺105的套件，确实舒服不少。刷街上目前刷过下沙江边和临平超山。没有红绿灯和减速带的情况下，冲到30km/h保持巡航基本没啥压力，遇到大Pro刷街40km/h的匀速也勉强能跟一段，到上坡直接掉队了。总结一句话：买车之前明确自己的需求，城市休闲/通勤选Escape真的足够了，如果想追求速度，再根据自己的预算去选车就完事。自行车只是入坑第一步，留好预算，量力而行。后边还有骑行裤，骑行服，头盔，码表，手套，眼镜等等都会添置的。希望大家少走弯路，选到自己心仪的车车。TCR真香，越骑越快乐~

极氪MIX试驾感受： 1. 空间确实百变：能动的能转的能滑的目不暇接，一时很难分辨哪些场景真正有用，哪些只是看起来炫。我觉得面对面+大桌板的“私人会议室”场景是最实用的； 2. 我其实见过MIX所有座椅和中岛都固定的低配版。很多人可能觉得这车买的就是百变空间，不能转的还有什么意思…那么便宜三万你买哪款？ 3. 这车和Waymo版的主要区别是换成了800V，另外把底盘净空从120mm抬高到了165mm。Waymo底盘可以做那么低是因为它只在城区运营； 4. 这车的方向盘可调范围一反极氪的常态，变得非常大。导致虽然坐姿非常高，视野也是最不同寻常的，但MIX反而有极氪全系最广的驾驶姿势适应范围； 5. 开起来大车感很足，更多的感受是2.6吨的车重而不是4.68米的紧凑尺寸。动力是个很平顺的6.5秒，不是GTI的那种6.5秒； 6. 为了符合Waymo的美标碰撞要求，双A柱粗壮无比。代价是驾驶员左前视野较差；但是如果你追求安全，那MIX可以说在全家都是尖子生的极氪家族里也是拔尖的那位； 7. 符合美标碰撞的另一个代价是舍弃了前电机。极氪用前电机让出的空间做到了50度的前轮转角。MIX的尺寸其实并不比ID.Buzz小多少，但是转弯半径小了0.6米。ID.Buzz有前电机，也符合美标，但是前悬比MIX长一些； 8. 空间最大化和极致短的前后悬也有代价，就是这车比较费电。并不是极氪不懂怎么做省电的车，实在是这车外形太方正太重。同样在广州做试驾的极氪7X双电机版我开下来都比MIX省电； 9. 最大的遗憾是前排三座没能上：MIX对于一台五座车来说宽得过分了； 10. 这好像是一条报忧不报喜的微博。但我其实觉得这车要是没人挑点刺，就要上天了。你们学不来吉利星愿，也学不来极氪MIX，就只能加关税了。以上这些都是试驾结束写的，当时对售价的估计是固定座椅低配24.99万。没想到低配直接不卖了… *副驾座椅如果滑得太靠后，行驶过程中会提示乘客把座椅向前调：因为超出了副驾气囊的工作范围。 *另外听@Van有引力说，要是方向没回正的时候打开副驾外摆门，方向会自动回正。「Range说」「极氪MIX」

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