当前位置：网站首页 » 话题 » 内容详情

北车最新娱乐体验_北车风电有限公司(2024年12月深度解析)

内容来源：鱼水欢网络所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

中国高铁采购：南北车的博弈与胜利大家好！今天咱们来聊聊中国铁道部在2004年高铁招标中的那些精彩故事。这可是中国高铁发展史上的一大转折点哦！𐟘Ž 背景：全球巨头云集 2004年5月，铁道部决定采购140列时速200公里以上的动车组，这可是个大单子，吸引了全球的目光。当时符合条件的公司有德国的西门子、法国的阿尔斯通、日本的川崎重工联合体和加拿大的庞巴迪。这些公司可是各个国家的顶尖企业，竞争激烈可想而知。策略：南北车的巧妙博弈 6月，铁道部发布了招标要求：纯外企和纯中企不能投标，必须和中企合作且技术转让才能进入市场。于是，铁道部指定了北车和南车合作，这就是“二桃杀三士”中的“分桃”策略。南北车旗下有50多家机车工厂，这样一来，铁道部就能掌握主动权。同时，铁道部还公布了“四纵四横”铁路网规划，1.2万公里的高铁网络诱惑巨大，这让各大公司更加心动。谈判中的波折在谈判过程中，加拿大庞巴迪因为有合资公司所以有投标资格，日本的川崎重工找到了南车，西门子找到了北车，而法国阿尔斯通则和南北车同时谈。阿尔斯通的技术不成熟，他们的SM3型动车组没达标，南北车压价导致谈判陷入僵局。日本的川崎重工只愿意转让200公里新干线技术，而且没有核心技术。西门子的VLRO动车组技术成熟，但价格高且不转让核心技术，这让南车压力山大。艰难的谈判铁道部一方面艰难地和西门子、日本联合体谈判，另一方面则加紧和阿尔斯通的谈判。谈判进入了“磨”阶段。因为阿尔斯通需要订单，铁道部持续打压他们的价格和技术转让内容。谈判中还发生了很多冲突，比如和日本联合体谈判时的冲突，以及代表们连续奋战、设备烧毁等情况，可见谈判的激烈程度。最后的胜利经过一番激烈的博弈，最终南北车成功中标。这场采购不仅让中国高铁技术得到了飞速发展，还让中国在国际高铁市场上占据了重要地位。每次回想起这段历史，都让人心潮澎湃！𐟚„ 希望这个故事能给大家带来一些启发和思考！如果你有任何问题或想法，欢迎在评论区留言哦！𐟘Š

中金和银河可都是巨无霸券商呀，这到底合并不合并呢？好像隔三差五会传闻一次呢，要是真的合并重组，会不会把大盘带起飞？遥想15年的中国南车和中国北车的合并重组，把大盘带飞到了5000多点呀。这俩券商能不能肩负起带飞大盘的任务呢？你看好头部券商合并重组吗？

北京周末徒步：谷积山赏花之旅 𐟌𓠥‘覜릝姈쥱𑥐篼Œ朋友们！谷积山等你来探索，让自然的力量治愈你的心灵~ 𐟓 目的地：谷积山 𐟚— 交通：自驾或包车前往 𐟎렩—觥诼š免费 𐟅🯸 停车费：免费 𐟓 导航：鲁家滩村委会 𐟌ˆ 徒步路线：全程约15公里，环形路线，累计爬升约700米 𐟕’ 建议用时：5～7小时 𐟌𓠨𗯥†𕯼š林间小道和防火道 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑栩€‚合人群：适合各个年龄段的徒步爱好者 𐟌🠦𘩩樦示：请自备垃圾袋，保护环境；京郊古建丰富，值得一游 ✨✨✨✨✨✨ 【谷积山简介】谷积山位于北车营村北，是大安山的支峰。这里山峦环抱，古迹众多。据历史记载，唐五代时期这里已有佛寺，历代以来不断兴建，成为古代北京地区的宗教圣地之一。 ✨✨✨✨✨✨ 【徒步路线】谷积山的徒步路线适合初学者，但对身体素质有一定要求。选择一双合适的鞋子非常重要。具体路线如下：鲁家滩村▶️谷积山▶️东塔▶️鞭塔▶️慈云洞▶️报国峰▶️清风坪▶️鲁家滩村 𐟓… 最佳出行时间：春季赏花：4-5月秋季赏秋采摘：9-10月 𐟌Ÿ 特别提示：由于疫情原因，部分进村道路可能设有铁丝网，建议提前规划好路线。

带娃5天4晚：景德镇到婺源的亲子游体验最近带娃去了趟景德镇和婺源，真是一次难忘的亲子游。先说说婺源吧，这个地方真心不大，住宿提前两天预定，结果价格还是高达700块左右。鹜女洲景区的门票更是贵得离谱，平均1000块，早知道就买景区内的票了，至少还能便宜点。再说说门票这事儿，各大平台上都不显示儿童票可以购买，结果排队进去后问检票口的工作人员才知道，可以扫码支付50块一人。前面买全票的孩子们进去后完全不主动告知，真是让人无语。进去后才发现，所谓的商业小吃街其实就是几条街，打铁花表演还得提前一小时占位，结果根本看不到，只能听到声音。我在网上免费看的视频都比这个清晰。110块就看了个声音，真是亏大了。从景德镇到婺源北车站下车后，根本打不到车，最明智的决定就是提前租车。回程还车后，打车去车站花了30分钟，还一直加价，差点没赶上。司机说这几天都去拉游客包车了，没人愿意开滴滴。婺源本身车就少，所以打车难。真是人在囧途啊。另一个景点篁岭，我是租车去的，大概9点半出发，一路堵车红色，基本上1个半小时才到。中途交通管制，全部下车换乘大巴，排队等了30分钟，队伍没动，大巴车几乎没来，路过的都是满人。看了一下回程的时间，只要30分钟，果断回去。排队的时候还有摩的师傅来说100块一人开到售票处。天啊，从动车站包车也只要100左右。交通管制完全没有做好安排，大巴车也没安排好。下午五六点看网上还有人吐槽没坐上缆车。回程路上，路过李坑和几个村庄。门票55块一人，说实话真的不太值，就是一个村庄而已，江浙沪有很多这样的免费村庄。我不理解为什么还收费。钱是不多，但体验感太差了。总的来说，这次带娃的旅行虽然有些小插曲，但还是有很多美好的回忆。希望下次能更顺利吧！

南车北车合并内幕：从竞争到合作 2014年12月30日，南车和北车正式合并，成立了中国中车股份有限公司。两家公司在轨道交通领域有着高度相似的产品线，包括动车组、机车和地铁等。由于竞争激烈，这种竞争最终演变成了恶性竞争，尤其是在海外市场。在2013年，南车和北车的营收都突破了900亿元，接近千亿元大关，这在当时的经济环境下是相当惊人的。两家公司共同推动了国内轨道交通工具的创新发展，他们的巅峰之作是CRH380系列高速动车组。在合并之前，南车已经开始研发复兴号CR400AF系列，而北车则跟进研发了CR400BF系列。南北车合并的原因是为了整合资源。两家公司的机构设置和生产产品高度重合，容易造成资源浪费。合并后，可以加快从“中国制造”向“中国创造”的转变。以2012年阿根廷城轨列车招标为例，南车和北车同时参与投标。北车的首轮报价为239万美元/辆，而南车则报出了低50%的价格。最终，阿根廷提出了每辆列车不超过127万美元的竞价，南车以121万美元/辆的价格中标。尽管这个价格是否赚钱尚不清楚，但两家公司的不良竞争直接便宜了外国企业。在海外多次竞标中，南车与北车为了抢订单，竞价都大幅度低于国外企业。例如，在波士顿地铁项目中，北车的中标价格仅为加拿大庞巴迪公司的一半。这种局面造成了严重的资源浪费，也拉低了中国轨道装备的国际形象。因此，南北两车合并成一家公司参与海外竞争成为必然。在国际轨道交通竞标中，其他国家通常由一家公司代表参与竞标，如德国的西门子和法国的阿尔斯通。南北两车合并后，国内轨道交通工具的发展进一步加速。复兴号动车组在合并两年后投入运营，唐山、铺镇、大连、四方、株洲、大同6家公司联合研制了CR200J动集系列，智能动车组开始大量投入运营。中国标准的复兴号CR400AF也走向海外，CR450系列动车组取得关键进展，即将与大家见面。

柳州水上巴士3元畅游攻略，别错过！ 𐟌Š 柳州市的水上巴士性价比超高，超值体验不容错过！ 𐟚䠤𘀥𗤸‹行线：从南车渡码头出发，途经海员码头、窑埠码头、市政办证厅停靠点、三桥东停靠点、双鱼汇停靠点，最终到达东堤码头。 𐟚䠤𘀥𗤸Š行线：从东堤码头出发，途经白沙码头、大江郡停靠点、三桥西停靠点、市委东门停靠点、弯塘路东巷停靠点、金沙角停靠点、东门停靠点、北车渡停靠点、西来寺停靠点、红光景江苑停靠点，最终回到南车渡码头。 𐟚䠤𚌥𗤸‹行线：从南车渡码头出发，途经北车渡码头、海员码头、东门停靠点、金沙角停靠点，最终到达窑埠码头。 𐟚䠤𚌥𗤸Š行线：从窑埠码头出发，途经金沙角停靠点、东门停靠点、海员码头、北车渡码头，最终回到南车渡码头。 𐟒ᠥ𐏨𔴥㫯𜚦ˆ‘们去的时候发现巴士不再经停中间的站点，而是直接到达终点站二号线。根据攻略，从窑埠古镇到南车渡码头的线路人会比较少哦～ 𐟌Ÿ 快来体验柳州水上巴士，享受美丽的江上风光吧！

感官里的依山傍海谢谢大连，谢谢北车的助阵

南马10km完赛，夸32号车！今天在南宁马拉松10km比赛中，我顺利在1小时内完赛，成绩还不错，大家鼓掌吧～𐟎‰ 顺便夸夸那些可爱的32号存衣车志愿者们吧（以下内容纯属夸赞，顺便加了一些自己的想象）存包的时候，我比较早到。32号的志愿者们看到我时，热情得仿佛终于见到了一个活人，[笑哭]一个小哥哥全程帮我拿包包，等我脱下外套放进去。我用头顶感觉到，他仿佛在说：“你看，我厉害吧！”（自豪严肃脸）其他小姐姐们也恨不得伸手帮忙伺候我更衣。有一个小姐姐说：“其他车好忙哦，我们好闲。”另一个说：“现在闲，待会就忙死了。”我差点不厚道的笑了。取包的时候，我似乎也是比较早的。每个车都有人在取包，32号车处又是空无一人。看到我来取包，又是一副见到活物的样子[汗颜]估计内心想：来活了、来活了，有一个活的！然后有一个问我：“你是南车还是北车？”我：“……”内心：“我也不知道南北啊”另一个小姐姐马上搭话：“南车北车都是一起的，快点找。”于是几个人一起帮我麻溜的找包包。又享受到了“多对一”的待遇。后来，我朋友去32号车找我，32号的志愿者们还热情的帮忙，还以为我朋友是来帮我取包的。我朋友比我还内向，不知道有没有被热情吓到。 32号车真是太可爱了，哈哈哈。（没拍到32号车的照片、有33的、有31的，就是没有拍到32[捂脸]）总之，感谢所有南宁马拉松的志愿者们。

𐟚⥍—船北车合并：神车神话能否重现？ 2014年，南车和北车的合并，造就了中国中车的诞生，也诞生了股价飙涨十倍的中国神车。十年后的今天，中国船舶旗下的重工和船舶宣布合并，这不禁让人联想到，神车的神话是否会再次上演？一开始，我对这次合并的期待并不高，甚至认为可能只有一个涨停板的幅度。毕竟，现在处于熊市，存量资金已经非常紧张，谁愿意去炒作一个已经预期已久的合并呢？然而，深入研究了这次合并的背景后，我发现可能会有意外的惊喜。首先，合并消息宣布的前一天，中船集团的另一家上市公司中船防务公告称其股东中船国际要减持股份。受此影响，中船系的重工、船舶和防务在交易中大跌，其中船舶跌了9%。因为合并会有现金选择权的选项，不同意合并的股东可以选择按一定价格将股票卖给公司，这个价格一般根据合并前二十个交易日的均价来定。为了避免承担过重的财务负担，这个价格最好定得低一点，所以合并前释放减持的利空就容易理解了。其次，中船集团除了重工和船舶外，还有中船防务这个上市主体，同样从事船舶制造，构成了同业竞争。因此，未来合并的预期一直存在。现在不合并可能是时机还未成熟，但拖久了股价涨高了，未来现金选择权的价格也会随之升高。所以中报少释放一些利润也是一个可能的操作。最后，这是两家千亿市值的上市公司的合并，标志着央企新一轮兼并重组的开始。而造船行业又被寄予厚望，是中国新质生产力的重要组成部分。从这个意义上说，合并后的股价或许值得期待。就在这两天，中兵集团下的上市公司特变电气因为控股股东要将其整合入中国电气集团而收获三连板。论影响力，中国神船对股市的带动效果要远远好于特变电气。现在国企改革这个题材还没被怎么挖掘过，市场又低迷，所以存在资金借神船炒作一波拉行情的可能性。究竟如何，还需等待神船复牌后揭晓。

𐟌Ÿ 柳州水上公交体验记 𐟌Ÿ 𐟌Š 运营时间：早上7点至晚上6点半，每25分钟一班，准时出发！ 𐟒𘠧娤𛷤🡦ﯼš单程票价3元，返程需再次支付，支持现金、微信和支X宝支付。 𐟚䠦ˆ‘的旅程从东堤码头开始，沿途欣赏了窑埠古镇、文庙、西来寺等风景名胜，最终在北车渡下船，步行5分钟即可抵达五星街。 𐟔 旅行小贴士： 𐟔𙠨﷥Š᥿…出示健康码，佩戴口罩，并准备好身份证。 𐟔𙠥‘覜릈–节假日人流较多，建议选择第一站或最后一站等候，以避免错过班次。 𐟔𙠥悦žœ船上没有乘客下船，满载的船只不会停靠，并且会提前显示“满载”标识。 𐟔𙠥䏥�‚Ž热，船上可能没有风，建议自带小风扇。 𐟔𙠦˜姧‹季节凉爽，江风拂面，是享受惬意时光的好去处。 𐟔𙠩€‰择一个好天气出行，风景如画，非常适合拍照留念。

专栏内容推荐

当前用户设备UA：Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)