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dxb是哪个机场代码下载_dxb是哪个国家(2024年11月最新版)

内容来源：鱼水欢网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-28

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迪拜转机攻略：轻松搞定T1到T3 迪拜国际机场（Dubai International Airport），三字代码DXB，是阿拉伯联合酋长国迪拜的主要机场。作为全球最繁忙的国际枢纽之一，这里每年有超过八千万人次的旅客吞吐量。其中，T3航站楼更是世界上最大的航站楼之一。迪拜国际机场由三个航站楼组成： T1航站楼：包含候机大厅D T2航站楼 T3航站楼：包含候机大厅A、B、C 由于迪拜国际机场的规模庞大，转机可能会让人感到头疼。为了帮助您顺利转机，我们整理了迪拜机场T1与T2、T3的转机指南，供您参考。根据迪拜机场的规定，各航站楼之间中转时，需要提供下一段航程的行程单或登机牌等乘机证明。建议您提前打印好这些文件以备查验。如果您需要在迪拜国际机场进行跨航站楼转机，建议至少留出3小时的转机时间。特别提醒：在迪拜国际机场，南航的值机柜台和中转柜台不是24小时开放的。正常情况下，这些柜台会在对应航班起飞前3小时开放办理值机手续。希望这些信息能帮助您在迪拜国际机场的转机过程更加顺利愉快！

2024年全球最繁忙机场TOP10揭晓！ 𐟔国际航空数据提供商OAG最近公布了2024年11月全球十大最繁忙国际机场的排名，看看有没有你常去的机场吧！ 𐟔⦎’名依据：航空公司各机场投放的出港国际航班座位数 1️⃣ 阿联酋迪拜国际机场（DXB） 𐟒𚥺礽数：502万连续多年蝉联全球最繁忙国际机场，地理位置优越，连接欧洲、亚洲、非洲和美洲，是国际转机旅客的首选。 2️⃣ 英国伦敦希思罗机场（LHR） 𐟒𚥺礽数：381万欧洲最重要的枢纽机场之一，服务大量欧美及亚太航线，主要航司包括英航和维珍大西洋。 3️⃣ 韩国首尔仁川国际机场（ICN） 𐟒𚥺礽数：346万东亚地区的重要航空枢纽，韩国航空公司如大韩航空和韩亚航空在此运营大量洲际航线。 4️⃣ 新加坡樟宜机场（SIN） 𐟒𚥺礽数：349万连续多年被评为“全球最佳机场”，以高效的转机体验、丰富的设施和全球连接性闻名。 5️⃣ 荷兰阿姆斯特丹史基浦机场（AMS） 𐟒𚥺礽数：308.4万欧洲航空网络的核心枢纽，荷兰皇家航空的总部，连接欧洲内外大量目的地。 6️⃣ 法国巴黎戴高乐机场（CDG） 𐟒𚥺礽数：294万欧洲大陆的航空重地，法航的枢纽机场，涵盖大量欧美及非洲航线。 7️⃣ 土耳其伊斯坦布尔机场（IST） 𐟒𚥺礽数：308.2万土耳其航空把它作为主要枢纽，依托地理位置优势快速扩展航线网络。 8️⃣ 中国香港国际机场（HKG） 𐟒𚥺礽数：290万作为亚洲重要的国际转机点之一，香港机场的货运能力和航线网络都占据优势。 9️⃣ 德国法兰克福机场（FRA） 𐟒𚥺礽数：272万德国最大且最繁忙的机场，汉莎航空的核心枢纽，连接欧洲与全球主要目的地。 𐟔Ÿ 泰国曼谷素万那普机场（BKK） 𐟒𚥺礽数：265万全球旅游热门地，连接东南亚、欧美和澳洲航线，国际游客较多。总结：除了迪拜和伦敦希思罗机场牢牢霸占前两名，其余机场排名都在发生变化，而且没有一个国家有两座机场进入TOP10，可以看出国际枢纽的竞争力也很大。

2024年全球机场客流量排名揭晓！𐟛능˜🯼Œ朋友们！2024年上半年的全球机场客流量排名新鲜出炉啦！想知道哪些机场最忙？哪些国家最受欢迎？快来看看吧！美国机场霸主地位稳固 𐟏† 首先，美国机场的霸主地位依旧无可撼动。亚特兰大机场（ATL）以991.83万人次的客流量稳居榜首，6月份更是达到了5323.88万人次！紧随其后的是迪拜国际机场（DXB），阿联酋的这座机场以4490万人次位列第二。达拉斯沃斯堡国际机场（DFW）和丹佛国际机场（DEN）则分别以810.43万人次和760.62万人次位列第三和第四。欧洲机场表现亮眼 𐟌Ÿ 欧洲的机场也不甘示弱。希斯罗机场（LHR）以3983.22万人次位列第五，英国的这座机场6月份达到了665.59万人次。东京羽田机场（HND）则以3851.49万人次位列第六，日本的这座机场6月份达到了743.25万人次。亚洲其他国家表现抢眼 𐟌 除了日本，亚洲其他国家的机场也有不俗表现。印度的新德里机场（DEL）以649.03万人次位列第七，土耳其的伊斯坦布尔机场（IST）以705.51万人次位列第八。中国的上海浦东国际机场（PVG）和广州白云国际机场（CAN）也分别以627.11万人次和577.22万人次位列第九和第十。其他国家和地区的亮点 𐟌ˆ 法国的巴黎戴高乐机场（CDG）以3318.92万人次位列第十五，新加坡的新加坡樟宜国际机场（SIN）以3270.85万人次位列第十六。荷兰的阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）和西班牙的马德里巴拉哈斯机场（MAD）也分别以595.83万人次和579.80万人次位列第十七和第十八。总结 𐟓Š 总的来说，美国的机场依旧是最忙的，但欧洲和其他亚洲国家的机场也在迅速崛起。如果你计划旅行，不妨看看这些机场的客流量数据，或许能帮你做出更好的选择哦！好了，今天的排名就聊到这儿，大家有什么看法或者疑问欢迎在评论区留言哦！𐟛쀀

阿联酋航空A380头等舱vs商务舱体验终于体验了一把传说中的阿联酋航空A380，从关西机场飞往罗马机场，途中在迪拜转机（KIX-DXB-FCO）。去程是两段头等舱，返程是两段商务舱，全程由A380执飞（毕竟EK有100多架飞机呢）。正好可以对比一下这两种舱位的差异。 𐟛려𜑦葉䤽“验 Emirates在关西和罗马的休息室都是外包的，头等舱和商务舱的休息室是一样的，只能说是中规中矩。本来对迪拜机场自家的First Lounge充满期待，结果非常失望，装修比较老旧，点了个中等牛排结果柴得难以下咽，只有两个淋浴间而且设施也很老旧。 𐟍𑠩䐩㟥﹦头等舱的餐食特色是大盘鱼子酱和香槟王Dom Perignon畅饮。从关西出发和到达关西的航班有个怀石套餐，但总体餐食都很难评。倒是商务舱点了一块菲力牛排，味道不错。除了鱼子酱和香槟王，头等舱和商务舱的菜单区别非常小。 ✈️ 硬件设施：空中洗澡 A380的上层是头等舱和商务舱，最前方有两个非常宽敞的浴室，还有地暖。如果人不多，可以洗久一点，不然只给5分钟淋水时间。最后方是个酒吧，可以坐坐点酒聊天。座椅突出一个金光闪闪的土豪风，头等舱自然很宽敞，商务舱的睡眠体验也不错。777的两舱应该会更新一些。最想吐槽的是机上Wifi，哪怕是头等舱，如果你没用EK的常旅客号（我选择积分到别家），你就上不了网。 𐟚— 机场接送服务 EK对商务舱和头等舱都提供机场接送服务，一般在80公里内，不过有些城市不支持（关西/大阪没有，罗马有）。体验还是不错的。总的来说，感觉EK的头等舱和商务舱体验差距不是很大。除非你是鱼子酱和香槟王爱好者，不然商务舱性价比更高。

广州飞奥兰多行李直挂攻略，轻松过关！由于朋友签证问题，原本7月的JAL机票被退掉，最终选择了这条8月7日从广州出发，途经迪拜、曼彻斯特，最终抵达奥兰多的航线。虽然是非联程，但X程购买时显示两段中转都需要重新提行李。令人惊喜的是，行李最终成功直挂，整个旅程相当顺畅！ 𐟛력—航服务让人印象深刻！出发时，工作人员反复确认行李能否直挂，尽管之前有在迪拜因非联程行李丢失的报道，但最终成功直挂，节省了重新claim bags过海关的时间。两次中转都大约需要4小时，时间充裕，无需担心。 𐟧𓠥ˆ𐨾𞥐Ž，可以通过connecting flight的通道前往下一程的航线楼（DXB和MAN两个机场都有大巴连接不同航站楼）。在去柜台拿新登机牌时，记得与地勤确认行李是否直挂！ 𐟑𖠦š‘假期间，飞奥兰多的航班上小孩特别多，尤其是早上航班，整个旅程可能会比较吵闹。整个旅程虽然有些小插曲，但最终还是顺利抵达目的地，享受了一段愉快的旅程！

2024年6月全球最繁忙航线榜单揭晓！ 2024年6月，全球最繁忙的国际及地区航线榜单新鲜出炉！𐟌𐟛련🙦졦ˆ‘们统计了6月份日均定期计划往返航班量，包括直升机定期客运航线，并且只选择了单日往返航班量超过32架次的航线。下面就来看看哪些航线最繁忙吧！最繁忙航线：新加坡樟宜至吉隆坡首先，最繁忙的航线是“SIN=KUL”，也就是新加坡樟宜机场到吉隆坡机场的航线，单日往返航班量高达72架次！𐟚€ 这真是名副其实的“空中丝绸之路”。紧随其后：香港至台北第二名是“HKG=TPE”，也就是香港到台北的航线，单日往返航班量为70架次。𐟌‰ 这意味着两地之间的航空联系非常紧密。第三名：圣马丁至圣巴特第三名是“SXM=SBH”，也就是圣马丁岛到圣巴特岛的航线，单日往返航班量为68架次。𐟏️ 这两个小岛之间的航班非常频繁，可能是旅游旺季的原因吧。其他繁忙航线除了前三名，还有几条航线也非常繁忙，比如“NRT=ICN”、“KUL=CGK”、“ICN=KIX”以及“CAI=JED”。这些航线单日往返航班量都在50架次以上，显示出这些机场之间的紧密联系。十大航线中的佼佼者前十名航线中，新加坡樟宜、吉隆坡、仁川机场和雅加达苏加诺-哈达这四座机场各入围两条航线，真是非常了不起！𐟌† 而伦敦希斯罗往返纽约约翰ⷨ‚殺𜨿꧚„航线则是唯一进入榜单的洲际航线，单日往返航班量为46架次。其他值得关注的航线除了前十名，还有一些航线的表现也非常出色，比如“DXB=RUH”、“SIN=CGK”、“LHR=JFK”、“HKG=BKK”以及“ICN=FUK”。这些航线的单日往返航班量都在36架次以上，显示出这些机场之间的紧密联系。总结总的来说，这些繁忙的航线不仅体现了航空公司的运营效率，也反映了旅客对不同目的地之间的高需求。无论是商务出差还是旅游观光，这些航线都提供了极大的便利。𐟌Ÿ

美联航787-9商务舱：悉尼之旅体验分享最近有幸体验了一次美联航的787-9商务舱，从洛杉矶（LAX）飞往悉尼（SYD），真是一次难忘的旅程。这个航班采用的是1-2-1的座位布局，虽然座位相对较小，但总体来说还是相当舒适的。餐食方面，去程的主菜是鳕鱼，回程则是牛肉，虽然不算惊艳，但也绝对不难吃。值得一提的是，美联航在悉尼的休息室使用的是新加坡航空的设施，环境非常不错，还有美味的虾饺和粥，真是让人惊喜。很少见到有航空公司能在休息室里提供这么地道的中餐，印象中迪拜机场的阿联酋航空休息室也是个不错的选择，中餐种类多，味道也好。其实，这次旅行原本是为了用掉即将过期的美联航Future Flight Credit，不然我可能不会临时决定去悉尼。之前我查过很多次往返欧洲各大城市的商务舱机票，价格都在$10000以上，真是让人望而却步。记得上次带娃往返伦敦的商务舱机票不到$2000，之前自己一个人往返伦敦也就不到$900。前年寒假带娃环球飞行了一圈，从洛杉矶到大溪地（转机）再到奥克兰，皇后镇到悉尼（转机）再到迪拜（转机）最后到日内瓦，连续飞行超过24小时，日内瓦到纽约（转机）再到洛杉矶，超过6小时的长途飞行也都是商务舱，价格也就在不到$4000/人左右。现在往返欧洲的商务舱机票价格怎么这么高了？！所以当我搜索到LAX⇔SYD的往返商务舱机票，只需要补$1300的差价，我毫不犹豫就订票了。之后才是预定酒店，安排悉尼的旅行行程。这个航班的飞行时间比较长，去程15小时15分钟，回程13小时35分钟，但往返直飞商务舱的票价却是最便宜的。类似长度的航程，比如SYD-DXB的直飞航程也有14小时20分钟，我们飞的是阿联酋航空的Airbus 380商务舱，是目前体验感最好的商务舱之一，有空中酒吧和公共聊天休息区域，真是让人流连忘返。至于我为什么有这么多美联航Future Flight Credit，那也是因为之前提前预定了好几次LAX⇔BOS的往返商务舱机票，预定时是平躺座椅，但后来美联航这个航程的商务舱突然变成了一般的只能一定倾斜角度的座椅，我只好全部取消，因为都是不能退款机票，只能退成Credit。和客服谈了好几次心，只让我把两娃的一起用了，不能延期𐟘…。总的来说，这次美联航的商务舱体验还是相当不错的，特别是休息室的设施和中餐的选择。如果你也在考虑飞往悉尼的商务舱机票，不妨考虑一下美联航的787-9航班哦！

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