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休旅车最新娱乐体验_5万左右新车推荐(2024年11月深度解析)

内容来源：鱼水欢网络所属栏目：话题更新日期：2024-11-26

休旅车

进口蓝天白云休旅车值不值得买？最近换车的念头特别强烈，现在开的是21款理想one，整体使用感受还行，但新能源车的保值率实在是让人头疼。今天咱们来聊聊理想one的几个缺点吧。纯电续航短首先，纯电续航能力真心不够。官方标称155公里，但实际只能用到130公里左右，增程器就会强制启动保电。这对那些主要靠电动车跑长途的朋友来说，简直是噩梦。油耗高其次，油耗也不低。市区行驶大概6-7个油，高速上8-10个油，速度越快油耗越高。这对那些经常跑高速的车主来说，钱包压力山大。行驶质感差最后，行驶质感真心一般。前麦迪逊后多连杆的结构底盘，开起来感觉像一坨屎，散、软、晃。国产汉兰达的水平，平整的铺砖路面驾驶还算丝滑，但一遇到坑洼路面，底盘功底就原形毕露。蔚来ES8 说到蔚来ES8，这车外观内饰真的打动了我。长得像一台揽胜，少了些霸气和华贵，多了些雅致和内敛。隔音水平特别优秀，特别是对环境噪音的隔绝。避震的质感在标准高度+较软的模式下，遇到冲击悬挂还是会有些余震，但把悬挂调低或者调硬以后，底盘质感又会好很多。最让我惊喜的是悬挂调到最硬或者放到运动+模式下，这台车的底盘会变得极佳，驾驶性像一台暴力的休旅车，全然不是一台重大两吨半的豪华行政级旗舰。不过，50万落地的价格确实有点高，让我有点望而却步。理想L9 理想L9的外观内饰没啥设计感，特别是内饰，腰托调节按钮的塑料感，座椅和门板的造型活脱脱的一个半成品。副驾屏幕各种肥皂剧、浪费时间的电影封面，外观套娃严重，L6789都长一个样子，只能从尺寸和尾部标识去区分。在我们当地，这车简直烂大街了，乏味至极。不过，底盘质感提升了不少，尤其是过一些颠簸路段时越级的底盘质感。除了增程器和副驾屏没啥亮点，但不得不说这车真的挺棒的，坐姿舒服，底盘舒服，好开（还是换汤不换药，颜值都不如我的理想one）。宝马6GT 宝马6GT的外观真的很帅，溜背造型，车身线条优雅流畅。宝马经典的内饰风格和鸡腿档把，配合车内氛围灯还是非常有格调的。与7系相同的底盘和相似的行驶质感，几乎对齐的配置，新车直逼7系的售价…这，就是7系！结语在这个新能源价格战横飞的时代，我更想入手一台自己真正喜欢的车型。目前在考虑22款630i M运动大旅行家的顶配版本，二手价格在38-40万左右。宝华韦健的音响和空气悬挂等配置都挺诱人的。希望网友或车友能给点建议和看法[偷笑R]

海洋网创新不断，未来将推海豹IP全新休旅车新能源汽车市场的迅猛发展，不仅为传统汽车行业带来了深刻的变革，也为消费者提供了更多样化、更环保的出行选择。在这片浩瀚的蓝海中，比亚迪海洋网如同一艘勇往直前的巨轮，凭借其强大的技术实力和卓越的用户体验，仅用三年的时间，就汇聚了超过350万用户的热爱与信赖，创造了令人瞩目的“海洋速度”。比亚迪海洋网的崛起，离不开对新技术、新品类的不断探索与追求。面对日益激烈的市场竞争，海洋网始终坚持以用户需求为核心，不断推陈出新，以满足消费者日益多样化的出行需求。从海豚、海狮到海鸥，这些开创性的车型品类不仅代表了海洋网在新能源汽车领域的领先地位，更以其卓越的性能和出色的用户体验，赢得了市场的广泛认可。特别是海洋网的“百万神车”宋PLUS DM-i，凭借其出色的混动技术和卓越的燃油经济性，成为了市场上的明星车型。这款车型不仅满足了消费者对高效、节能、环保的出行需求，更以其宽敞的空间、舒适的驾乘体验，赢得了众多家庭用户的青睐。这充分展示了海洋网在产品设计和用户体验方面的深厚功底。然而，海洋网的追求并未止步于此。未来，海洋网将继续围绕SUV专属的海狮IP和轿车专属的海豹IP，打造从A级到D级的强大产品矩阵。这些新车型的推出，不仅将进一步丰富海洋网的产品线，更将满足消费者更加多元化、个性化的用车需求。除了在产品上不断创新外，海洋网还非常注重技术创新和用户体验的提升。未来，各款车型将陆续搭载800V以上的高压平台，带来“油电同速”的充电体验。这一技术的引入，将极大地缩短新能源汽车的充电时间，提升用户的出行效率。同时，海洋网还将推出更高阶的智驾系统和更安全、更高效的动力电池，全面刷新用户对新能源用车的价值期待。在用户体验方面，海洋网同样做出了诸多努力。为了加强与用户的互动和沟通，海洋网推出了官方粉丝俱乐部“聚浪汇”。这个平台不仅让用户有机会参与产品共创和营销荐言，更成为了海洋网与用户之间沟通的桥梁。通过跨界合作、文创潮改、多元文化等创新形式，海洋网深入用户生活圈层，与用户玩在一起，共同打造更具年轻活力的生活方式。值此海洋网成立三周年之际，为回馈广大用户的信赖与热爱，海洋网推出了一系列宠粉大礼包。这些优惠政策的推出，不仅降低了用户的购车门槛和成本，更让高品质的绿色出行体验变得更加触手可及。这充分展示了海洋网“用户至上”的理念和实际行动。展望未来，比亚迪海洋网将继续以用户需求为导向，不断探索新技术、新品类，提升用户体验和创新能力。相信在不久的将来，海洋网将为用户带来更多惊喜和感动，共同打造极具活力与魅力的新能源用车生活。让我们共同期待比亚迪海洋网在未来的精彩表现！

𐟚™那些年开过的代步车（一）因为车子需要进行初保固维修，所以厂家提供了一辆代步车。这次提供的是Enterprise的大型休旅车——Jeep Wagoneer。其实我一直对这款车很感兴趣，尤其是它的外观设计。正好借这个机会来体验一下。虽然这辆车是入门版，但它的4x2配置在日常代步中已经足够用了。引擎是六汽缸3.0直六的双涡轮引擎，简直就是奔驰GLE450的配置嘛！变速箱是八速的，换挡非常顺畅，无论是在高速还是市区驾驶，都感觉非常轻盈，不会觉得笨重。这辆车配备了自动跟车和车道换道辅助等功能，该有的配置都有。不过，原厂的配置级别真的让人摸不着头脑，美国对于高级车的档次划分实在是太复杂了。由于这辆车不是我自己拥有的，所以不知道它有没有什么毛病。说实话，开了这辆车之后，我自己也有点心动了，正在考虑是不是努力存钱买一辆来开开。

随着数周前首次亮相后，SAIC Motor Malaysia 正式揭晓其第二款燃油车型 MG HS 的价格。这款中国制造的多功能休旅车（SUV）提供两个配备，即标准版（Standard）售价为 12万9900令吉，而豪华版（ Lux）版售价则是 14万5900令吉。马来西亚版 MG HS 于 2022年在泰国首次推出的小改款车型。名爵（MG）称其水箱护罩为“数字燃烧护罩”，与 MG 5 车头设计相似。全新MG HS采用更加锐利和动感的设计语言，以优雅设计和卓越性能重新定义多功能休旅车市场，彰显时尚与豪华。网页链接

印度制造果然有D咖喱感，玲木+丰田的首款纯电动车eVitara亮相了。之前玲木计划的五款电车，首台电车定位为电动休旅车。这辆车是采用的Heartect-e平台是由丰田、Daihatsu与铃木所共同开发，同时也将会挂上Toyota（丰田）Logo以bZ系列的新成员身份在市场上售卖。也就说，这台充满了印度设计的电动休旅车，不仅挂的是玲木的标，还会挂丰田的标。「汽车超话」「新能源汽车」「新能源汽车超话」「汽车」

比亚迪海洋网会推出休旅车和MPV壮大阵容[并不简单]

海洋网果然在“造年轻人喜欢的车”这件事上，从来不会让人失望！张卓说未来还有休旅车、MPV，果然，海洋网没想放过任何一个年轻人啊！「2024首届「聚ⷦ𕪣€用户盛典」「我与海洋有个约会」「三年而立海洋速度」「戚薇能破浪也能聚浪」买车大师的微博视频

斯巴鲁SF5：经典与新潮并存斯巴鲁Forester，也就是我们常说的斯巴鲁森林人，自1997年起便由日本的富士重工业制造和销售。这款五人座的运动型多用途车或跨界休旅车，以其独特的设计和卓越的性能，赢得了众多车迷的喜爱。第一代森林人，底盘代号SF5，其底盘设计源自斯巴鲁传奇的拉力翼豹赛车的GC底盘。可以说，SF5是换壳升高越野版的翼豹。这款车不仅外观方正，线条硬朗，还保留了老日本车的精致与味道。它的绒布座椅，经过时间的沉淀，依然保持着出厂时的光泽，仿佛在诉说着它的故事。尽管这款车已经有着25年的历史，但它的成色极新，全车没有任何伤痕，漆面依然保持着出厂时的光泽。发动机和变速箱状态良好，不滴不渗，发力顺畅。整辆车行驶了6万多公里，但在中国，能找到这样未打理过的精品老日本车，简直是离谱。第一代森林人，无疑是所有版本中最帅的。它的设计理念便是跨界休旅车，与奥迪A6allroad的定位有些相似。车身低矮，驾驶时重心更低，给人一种旅行车的味道。在国外，SF代的森林人深受玩车爱好者的喜爱，将车身降低后，更增添了几分旅行车的风情。

长城灵魂摩托车：北欧女神的平民替代品？最近有消息说长城正在秘密研发第二款8缸摩托车，路试照片看起来和北欧女神非常相似。虽然有人说这是抄袭，但我个人觉得，能有个平替北欧女神的车型还是挺香的。毕竟，我这辈子可能都没机会骑上北欧女神，能有个类似的替代品也算是不错了。长城灵魂作为休旅车，说实话不太适合我，但如果是基于八缸发动机的巡航摩托车，那就另当别论了。少了头罩和音响，价格估计能便宜一些，如果能有手动挡那就更完美了。我猜这车的价格应该在十七八万左右吧，性价比还是挺高的。#长城灵魂

川崎Versys 650全新改款详解川崎新款中量级休旅车型Versys 650，在今年年中就已经通过国内3C认证，如今终于正式在国内发售。新款异兽650的售价比老款的85500元便宜了5700元，为79800元。新款Versys 650最明显的变化是采用了自家Ninja系列的设计元素，颇具特色的胖头鱼式前脸，改成了现在川崎家族式的运动造型。新造型虽说比老款少了一些个性，但运动感更强，同时车身的细节设计也更紧凑精致。新设计的风挡可支持手动调节(4个档位)。新异兽650电控方面也是改款的一大亮点，加入了可关闭的KTRC川崎牵引力控制系统，并支持两种模式。模式1可以在转弯期间管理牵引力，有助于加速驶出弯道;模式2允许早期干预并在检测到车轮过度打滑时降低发动机输出，从而使轮胎获得最大抓地力。同时还更新了4.3英寸TFT全彩液晶屏幕，并且交换的逻辑和界面也更新，信息显示更丰富。另外还可以通过川崎的RIDEOLOGY THE APP连接手机，以获得车辆维护信息。异兽650的发动机虽说还是之前那款649cc的双缸发动机，但功率从48kW@8000rpm调整到了47.7kW@8000rpm，最大扭矩保持在61Nⷭ@7000rpm。异兽Versys 650这次的改款，应该是川崎对这个车型做了重新的市场定位，动力的容错和友好度进一步提升，在国内650cc的车型对很多人来说不再凶猛了，把它做得更具亲和力一些，下探到更多的人群这无疑是个很好的思路。那么79800元这个价格你觉得怎么样？

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