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鲲鹏航空最新视觉报道_鲲鹏航空公司官网(2024年11月全程跟踪)

内容来源：鱼水欢网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

鲲鹏航空

河南民航的辉煌与悲情：中原航空的兴衰史上次我们聊了聊河南航空的悲催故事，这家公司刚从鲲鹏航空改名不到一年，就遭遇了空难，结果直接停航了。更惨的是，它还替深圳航空和鲲鹏航空挡了一刀。不过，河南航空并不是河南省的第一家本土航空。早在伊春空难发生的24年前，河南就已经有了自己的本土航空——中原航空。中原航空成立于1986年5月15日，比六大骨干航空公司还要早，是成立最早的地方航空公司之一。它的主基地在郑州，曾经拥有48条飞行航线，每周有332个航班往返于北京、上海、厦门等25个城市。中原航空不仅经营河南省内的航空客货运输，还覆盖了省际航线。1998年，它的旅客运量达到了46.7万人次，货邮运输量5000吨，总周转量更是达到了4278万吨公里。中原航空最早使用的是苏联造的IL-14和国产的运-7飞机（因为模板里没有这两款机型，所以没做）。直到1994年2月1日，中原航空才引进了第一架波音737-300型客机，注册号B-2935。同年11月，它又引进了两架B737-300，注册号分别是B-2936和B-2946。1999年上半年，中原航空再次引进了两架B737-300，注册号分别是B-2574和B-2575，这是它在被兼并前的最后一批订单。由于河南地处中原，是全国的铁路交通枢纽，很多河南人出差都选择搭乘火车，这导致中原航空一开始就处于亏损状态。而在随后的市场化经营转轨中，中原航空再次遭受重创。因为那时候坐飞机的人都是有钱人，商务旅客居多，一般人只能在陆地上出行，导致中原航空的客流量减少，亏损进一步扩大。2000年8月4日，中原航空被南航收购，改名为南航河南分公司，河南的第一家本土航空就此不复存在。之前隶属于中原航空的五架波音737-300后来陆续更换了南航涂装继续服役，在2013年至2017年间退役。其中B-2574和B-2575被改为货机后在杭州圆通航空继续服役。而B-2935的归属权则比较有意思，它在2001年交付南航之前，曾多次被转手。1994年2月交付给中原航空使用后，10月就转手给了云南航空，次年2月重返中原航空，三个月后又转手给了海南航空。1995年11月加入深圳航空，次年3月再度重返中原航空。在交付给南方航空之前的2000年，它还曾被交付给四川航空使用，但没有任何图片能表明这架飞机曾经喷涂过四川航空的涂装。否则这对如今全空客机队的四川航空来说，又是一大趣闻。而两架被改为货机继续在圆通航空服役的B-2574和B-2575，也在2023年转手给了摩尔多瓦共和国的Terra Avia航空，继续发挥余热。

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