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三菱lancer新上映_lancer翻译(2024年12月抢先看)

内容来源：鱼水欢网络所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

三菱lancer

三菱CS2V：全能商用之选 𐟌Ÿ 外观设计：虽然三菱Lancer Cargo的外观设计可能不是大多数买家关注的焦点，但它以其独特的设计和功能性在商用车领域脱颖而出。 𐟔砦œ𚦢𐦀稃𝯼š这款车提供了多种发动机选择，包括1.2L和1.6L汽油发动机，以及1.5L和1.8L柴油发动机，搭配标准的4速自动变速箱，确保了高效的动力输出和燃油经济性。 𐟚™ 驱动系统：为了满足不同用户的需求，三菱Lancer Cargo提供了2WD和4WD两种驱动系统，使其在各种路况下都能表现出色。 𐟛᯸ 安全性能：高强度车身结构、精准的制动力分配和车辆控制，以及标配的ABS（防抱死制动系统）和EBD（电子制动力分配），共同确保了乘客的安全。 𐟒𚠤𙘥ˆ’适：前排座椅配备SRS安全气囊，后排座椅配备三点式安全带ELR，为乘客提供最大程度的保护。 𐟏 内部空间：宽敞的客舱可配置五个或七个座位，适合不同家庭和团体的需求。车内还提供了多种组织货物的方式，确保货物与乘客区域的分隔。三菱Lancer Cargo CS2V以其多功能性和卓越的性能，成为了商用车市场上的一个有力竞争者。

三菱Lancer3：细节颜值在《64》的世界里，选择三菱Lancer Evolution 3的车主们可能会发现，JKM的选择似乎有些不足，而Inno虽然也不错，但总觉得少了点什么。于是，Hobby Japan成了最佳选择。这个品牌的模型以高精度著称，模具的精准度甚至不输隔壁的多美。今年上半年，AR推出的BRZ和86火得不行，大家都拿它们和HJ做比较，说AR完胜。但我个人觉得，HJ还是更胜一筹，尤其是车头的刻画和车身的细节，真的非常饱满。说到三菱Lancer Evolution 3，这款车作为须藤京一的同款战车，也是初代三菱Lancer Evolution的最终版，颜值真的无敌。喜欢这个年代的车子，因为它们都有独特的风格，不像现在的车千篇一律，毫无新意可言。不过，HJ的品控有时候会让人头疼。如果品控能在线，那这款模型绝对对得起它的价格，甚至有能力和TLV、IG这些大厂对线。总的来说，三菱Lancer Evolution 3不仅在细节上表现出色，颜值也相当耐打，真的是让人爱不释手。

三菱Lancer Evo第三代的图片关于三菱汽车，包括三菱evo、三菱翼神evo、三菱翼神等车型。特别提及三菱evo3代和帝王队。在影视作品中，如《霹雳火》和《头文字D》，三菱汽车的身影也频频出现。

三菱蓝瑟Lancer运动版改装全攻略 𐟚— 2010款三菱蓝瑟Lancer运动版，1.6手动挡，L15b发动机，波箱电 𐟔砩똥Ž‹包、喷油嘴、火花塞全新更换 𐟔砵.0尾牙，气门弹簧，8000转特调程序 𐟔砥Š 大水箱，电瓶后移，全段直通阀门排气 𐟔砥…訽樃𖧮ᦛ𔦍⯼Œ底盘补洞防锈 𐟔砍T4刹车，刹车导风，野蛮人刹车皮 𐟔砨𗃥𒭨𝮦𜌖02R轮胎，BCBR避震 𐟔砩𑼧œ𜦑†臂，国产桶椅*2，仪表台喷黑 𐟔砨𝦩ᶩ‡包黑内，避震新换一个月，机头装上开了1.3万公里 𐟔砩€‚合想玩小众又不想花时间改车的人

「全新三菱Lancer EVO XI假想图」现在的年轻人好像早已经不喜欢这老掉牙的三菱Lancer EVO了吧，还喜欢的请+1[举手]

须藤京一战车，Evo传奇再现 𐟚— 三菱Lancer GSR Evolution.III，这款车是三菱为挑战世界拉力锦标赛（WRC）而特别打造的公路版。自1995年2月推出以来，它便成为了Evo系列中的佼佼者。Evo III不仅集成了Evo I和Evo II的优点，还进行了多项改进，使其性能远超前两代。 𐟔砦”𙨿›包括在车头两侧增加进气孔以冷却刹车系统，尾翼加大至与车体同宽以增强空气下压力，以及改良活塞、重新设计涡轮形状和加宽排气管。这些改进使得马力从Evo II的4G63 260匹增加到270匹，使其在出厂时就已经非常强大。 𐟏 须藤京一的战车更是经过他的精心调校，加装了Misfirng System，使其实力足以与WRC的赛车相媲美。难怪在《头文字D》中，拓海的86要败给它。 𐟎蠥› 为《头文字D》的热播，许多车迷选择购买黑色版本的Evo III。尤其是帝王车队全员驾驶Evo带着BGM出场，场面十分帅气！TW的64小车也让人惊喜，虽然起初以为它只是普通车型，但实际表现并不逊色于其他车型。 𐟌Ÿ 这款车的漆面非常光滑，驾驶起来也非常流畅，是一款值得收藏的经典之作。

悉尼2015三菱Lancer低价出售悉尼2015年Mistbushi Lancer，由UNSW留学生私人出售。车牌和注册费有效期至2025年3月。行驶里程526xx公里（前车主为香港阿姨，2020至2023年间未使用，保养记录齐全）。车辆配备蓝牙、空调、定速巡航等功能。2.0T CVT变速箱，手自一体，从未暴力驾驶。加装了倒车影像，但未配备雷达。赠送五台山开光金刚节吊坠保平安。车身原厂原漆，虽有轻微剐蹭，但车况良好。未洗车，介意者请谨慎考虑。驾驶体验极佳，操控感流畅。朋友的车也开过，单凭驾驶感仅次于奥迪A5（个人观点，可不同意），但明显优于宝马X3。明码标价15500元。目前车辆在朋友家存放，随缘出售。如年底未售出，将自驾至墨尔本作为旅游用车。车行请勿询问是否收购，答案为不。欢迎在Botany看车验车。

多美卡Evo III，复古凌厉！ 1/64比例的三菱Lancer Evolution III模型，真是让人爱不释手。这款车以Lancer为基础，专为WRC（世界拉力锦标赛）打造，是一款高性能的四驱运动轿车。1992年，Evo I正式亮相，而1995年三菱推出了Evo III，前保杠和后尾翼等空气动力学套件都有了显著改进，尤其是加大的尾翼，既提升了整体美感，又增强了稳定性。𐟘 虽然现在已经有Evo X推出，但个人觉得Evo III的设计更具有复古的凌厉感，现代都市风格稍显不足。展示的这款是多美卡的黑盒系列，细节处理得相当不错，毕竟它的定位就是高端收藏品。𐟎‰ 最后，附上一张小车与纸巾的对比图，也许很多人和我一样，在接触1/64比例的小车之前，对整体大小没什么概念。这张图直观地展示了小车的真实大小。𐟓

战损三菱Lancer，仅$5400 售价$5400，包含4个半月的注册费。行驶里程21万公里。发动机和变速箱状态良好，空调制冷效果出色，底盘紧固，轮胎接近全新，冷却液和刹车油也处于良好状态。两皮带及皮带轮正常工作。通过机油加注口观察，内部色泽金黄，无油泥，变速箱油也清澈。车辆存在一个与遥控钥匙相关的故障码，目前仅剩一把机械钥匙。印度车主的妻子驾驶技术不佳，导致左侧两个轮胎的侧壁各有一个坑，需要更换。两个轮胎分别于2021年和2020年出厂，Facebook上可以购买到同年份的二手轮胎，价格大约在$100左右。车身四周有多处剐蹭痕迹，前杠、后杠和右后轮眉尤为明显。发动机盖的油漆已经褪色。平均时速17公里时，平均油耗为10.9L/100km。值得一提的是，车内并没有咖喱味。

三菱Lancer EV0全10代的RS版本（包括6.5代）三菱的EVO RS版本（以日本本土型号为例）与保时捷911 GT系列的RS版本相似，都是更为竞技、纯粹的型号。这里的“RS”是“rally sport”的缩写，而不是一般的“racing sport”。 EVO RS版本在GSR版的基础上进行了更为极端的改造，去除了许多舒适性电子配置，如空调、电动车窗及各类电子稳定程序（尽管这些配置可以额外选装）。它采用了更为简约的内饰设计，通过减轻车重来提升性能。该版本的EVO还拥有一系列醒目的标志，包括驾校车同款的钢制轮圈、黑色的车门把手和纯白色的车漆。EVO标志性的大尾翼不再是标配外观件，这进一步强调了其赛用性质。值得一提的是，手动变速箱是RS版本的唯一选择，而Evo身上的四驱利器AYC系统也被传统的机械式限滑差速器LSD所取代。此外，重新调教过的变速箱、悬挂系统和其它性能部件都使RS版EVO成为适合狂热驾驶爱好者和比赛车队的理想选择。总之，三菱的EVO RS版本是为了满足那些追求极致驾驶体验的爱好者和车队而打造的赛用版车型。

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